在过去，摩托车是驾驶员当然不是工人的标志，但肯定不是一个值得注意的人。 工人们徒步或骑自行车。 知名人士有汽车。
Sidecars是为没有钱买车的人设计的，但具有可靠的生育能力。 即使有超过1的孩子，一个边车组合可以继续服务。
在曾经的“俄罗斯”中，这个支离破碎的“国家”的大部分地区的情况仍然是相同的。 而我们在这里迷恋的IMZ和KMZ，越来越多地被视为经济实惠的经典，通常只是“运输”。
在Genemuiden，我们在Richard Busweiler找到了令人信服的俄罗斯工艺证明：双边车......
“旧俄罗斯”的日益普及也体现在价格上。 例如，在采购方面，理查德必须向其摩尔多瓦供应商支付当地出口官员的贿赂费用。 否则交易甚至不会离开这个国家。
所有这一切都导致了功能良好的边车组合迅速兑现1700欧元。 然后他也必须注册！ 侧面襟翼，真正的BMW R 71克隆甚至超过了两个mille。 还有一个非常漂亮，很早（1942）的M72？ 他最近出国超过40亿美元。
我们将体验到哈雷，宝马，本田和 Triumph 不久将添加IMZ和KMZ。
同 Irbitski Mototsikletni Zavod和Kievski Motocycl Zavod。
说“乌拉尔”和“第聂伯”。
你知道为什么这两个轮驱动的机器在服役时间之后仍然如此受俄罗斯/摩尔多瓦等农民的欢迎？ 这样的三轮车不仅仅是为整个家庭运输，它不仅仅是为了将货物运送到市场。
两轮驱动这样一个简单的前共产主义者也特别适合拉动团队
