夏季玩具：本田的小狗。

在面包店，一个露营客 - 我们住在一个合理的旅游区 - 抵达了一个两轮车，你会发现与更时尚的露营车主。 这款经典的本田开襟口袋。 他穿着凉鞋，短裤和一件带V领的T恤。 那个男人点了一个法棍面包，收了个账单，走到外面，把面包贴在他T恤的脖子上。

两个脸红的女士们

两位也买面包的女士认为这很有趣。 面包师添加了一点 - 看起来天真无邪。 “如果它真的很热，那么他只带着他的泳衣。 然后你必须猜测他停止了面包的位置“。 这两个年龄较大的女孩花了一段时间才放弃了硬币。 他们睁大眼睛，捂住嘴巴。

小而勇敢

总而言之，（大多数日本人）口袋自行车从未被用于更严肃的工作。 它们很早就在比赛的边缘起到了“自行车”的作用。 在美国，他们骑着屁股，或者在巨大的温尼贝戈的露营车自己的“车库”里。

他们不是摩托车手的机器。 他们是懒人的自行车。 与此同时，他们有邪教，也有收藏家的价值。 他们很可爱，而且 - 至少有点 - 实用。 但实际上最小的本田，“猴子”，是出自Soïchiro非常实用的精神。

为了传播他的品牌，他设计了非常小的摩托车，供本田自己的游乐园Hama Tech的孩子使用。 但这些机器也非常适合撕破东京最狭窄的小巷。 然而，猴子的问题在于只能运送一个人。

市场要求猴子+，小而紧凑，但也足够顺畅，以跟上交通，必须有两个人的空间。 为了满足这一要求，本田分别用50cc和70cc签署了Dax。 Monkeys和Daxen现在是真正的收藏家的作品。 至少原始副本。 与此同时，123-170 cc Daxen正在流传，这不是原始和纯粹的颓废。 也很危险。 本田CY50是Dax的继承者。

瓷器和Bami块
首先警告。 因为来自中国的一系列Monkey，Dax和CY50克隆和零件都在那里生产。 这个质量大致介于“极差”和“合理到良好”之间。 与原始部件相比，自行车部件的表面处理通常相当粗鲁，所谓的“巴米街区”的质量通常由赌博法律涵盖。 前本田车型的更好版本仍由较低质量的材料制成，它们具有更宽的公差，并且通常比原件更低的压缩。

这些东西是本田驾驶青年 - 是的！ 它还在那里！ - 因为你有一个全新的，原装的本田活塞和气缸的价格，所以很受欢迎。 通常可以通过镀铬阀盖和略微有棱角的外观识别出Bami块。 丑陋的完成。 猴子和达克森在荷兰总是稀缺的。 在他们的49 cc版本中，它适用于摩托车技术方面的轻便摩托车。

但缺少捕手和白色后挡泥板使得它们在这里成为普通大众无法解决的问题，在Den Beginne，必须有一系列由RDW提供官方发动机牌照的50 Daxen。 但它并没有止步于此。

最后一个Daxen在1979 / 1980正式进入欧洲

Daxen的实际停产时间是在1999。 大约在同一时间，小型摩托车/摩托车专利到期，本田将权利出售给中国公司晋城。 本田已经完成了对Monkey和CF50 / 70 Chaly的权利。 在中国，由于对任何权利的特征蔑视，半引擎制造中国开始与The Original一起运行。 还剩下很多原装零件，仍然作为NOS，新旧库存，新旧库存新出售。