本田用四种在线引擎写下了历史。 所以是时候换新的东西了。 新的本田发动机缸体是V4发动机。 它们是技术亮点。 但它并没有像预期的那样开始。 新款四缸骆驼的磨损速度非常快，英国人认为它们配备了“巧克力凸轮轴”，巧克力制成的凸轮轴。
启动时使用750 cc。 但V4系列从400 cc到1200 cc。
当然本田解决了这些问题。 但V4s的声誉很好。 但健康的本田V4发动机是一个幸福的动力源。 只需要修补它就比使用单顶置凸轮轴和空气冷却的CB 750 F更难。 完全与挡块特性保持一致的飞轮效果不是太大，如果你花费太多时间进行切换，速度下降很快就会太大而不能实现真正的闪光灯驱动。
与此同时，V4在技术上当然非常漂亮
听起来很美。 他很漂亮，很有特色。 HondaVF750的其余部分在当时也非常现代化：一架矩形铝管，从框架制造商仍在思考钢材时，却看着铝合金。 你可以通过传统的框架布局来判断。 从那时起，16英寸前轮和前叉上的防潜装置也是如此。 然而，16英寸前轮胎也有一个缺点，它以其短暂的人气而闻名。 在某些情况下，发动机严重紧张。 与竞争对手一样，它也充满信念，参与了这一时尚潮流。
快看，走得快
运动马达可能看起来如此令人印象深刻并仍然如此良好，如果性能没有出现，图片是不对的。 在本田FV 750 F的情况下，发现来自指定的88,2 hp的90 hp。 扭矩较低：70,6 Nm，7500转速。 由于高功率和低重量，性能可能在时间上更像1000而不是750。 本田VF750厚200 km / h跑完了。 你现在还可以开车去哪里？ 从好的方面来说：本田也可以快速游览。 对于这样的300公里，燃料供应是好的。
本田和现在的本田VF750
在1983的测试中得出结论：“本田VF750 F是一款高性能的运动引擎，非常值得它的价格 - 12.490。 巨大的性能与出色的转向特性相结合。“与此同时，本田的V4车型在市场上看起来并不凶悍。 军刀和定制的麦格纳'不能放弃'。 大多数照片上的本田VF750都是在阿纳姆的不太可能的公司Loods 8上出售的。 该机器具有8000公里的经验，并且必须支付€800，包括车牌。 这低于目前的市场价格。
不错的发动机，公里位置将是108.000公里。 你购买它们的旧铁价，如果发动机在技术上保持良好状态，那么体验仍然很有趣。
我马上把链接发给了我的女儿。 虽然，凭借82 pkaas和特别是Golwing的一半重量，她突然比Pa博士快得多。 嗯有限制
这也适用于后续行动：VFR系列。
在本田重新设计后，神奇的自行车非常防弹。
一个真正的每个人的朋友，本田，但二手不值得粪便。
我最近为俗称的“草皮和两块大理石”购买了“ 91 -er”。