今天举行了关于税收义务的一般性磋商,国务秘书Weekers of Finance将解释他的信件,其中包含新的老式计划的6选项,并回答有关它的问题。
Weekers在给下议院的信中提到的新旧计划的6选项如下:
- 每1免征机动车税的年龄限制1月2014增加至30年及以上的车辆,在结构情况下增加了LPG附加费和柴油附加费。
- 30年及以上的汽油车免征汽车税,以及40年及以上的柴油和液化石油气汽车免税。
- 与2相同,但引入了汽车税的季度税率(汽油车为30年,柴油车和LPG车为40年)。
- 超过40年的车辆的完整驾驶计数(燃料类型没有区别)。
- 引入30日票(基于30可以在一年的道路上行驶的暂停,必须以数字方式报告)。
- 根据30岁及以上汽车的公里数计算里程登记和收费。
众所周知,与老一辈联盟的协商失败了,因为这个老朋友联盟只想同意增加年龄限制,而不会产生进一步的财务后果。 根据国务秘书Weekers的说法,这不是一个现实的选择,因为它太贵了。 在他的信中,Weekers表示他偏好选项3,5以及选择4的选项。
在磋商期间,各政党的立场很快就明确了:
- Neppèrus(VVD)对日票的可行性表示怀疑。 反映文化遗产的真正的老前辈应该尽可能地幸免于难,这就是为什么她在4选项中看到最多的选择:将年龄限制提高到40年。 她还发现季度利率(选项3)可以协商。
- Groot(PvdA)也对30日票的可行性表示怀疑。 Groot在选项3中看得最多,因为每个人都有所贡献,而选项4肯定可以为Groot提供协议,因为这可以保护文化遗产并与Bashir(SP)的早期动议保持一致。
- 巴希尔(SP)不赞成季度利率。 根据巴希尔的说法,季度税率的引入将导致老式汽车的出口。
- Van Vliet(PVV)邀请Weekers再次咨询并研究哪些选项最可行,并可依靠行业组织的支持。 Van Vliet认为选项最多的是老年人所有者可以选择日票系统和季度税。 50岁及以上的汽车也应完全免除。
Weekers感到遗憾的是,他还没有与老友联盟结盟。 据他说,老朋友联盟只想坚持年龄增长,其他选择无法与部门组织讨论。 例如,Weekers表示Van Vliet(老年人所有者可以选择日票或季度费率)的想法被提交给分支机构,但他们认为没有任何好处。
国务秘书承认,目前没有MOT责任的汽车(例如'40和'50年的汽车)也应该根据新规定获得豁免。 根据Weekers的说法,这也符合预算。
Weekers发现老前辈有可能在日票和季票之间做出选择:珍惜的汽车不会在街上,30日票是一个很好的解决方案,但外面的车(日票是一个车辆悬挂,因此不能站在公共道路上)罚款,按季度计算。 Weekers发现季度利率,平均为130欧元,非常合理且价格合理。
Weekers表示他会做出“终极尝试”,试图为老式计划设计一个新的设计。 该提案将基于选项3,4和5,评论说成本可能不超过20百万欧元。 如果一个选项结果是30百万欧元左右(或高于),则该选项被删除(读:少花在MRB上,编辑。)Weekers希望分支组织支持这个提议,如果没有那么他希望在会议厅中占多数。 这项新提案将在下周初通过致众议院的信函向Weekers宣布,以便在5月份休会之前审议该提案。
Rob ter Huurne, www.volvotips.com
是的,我认识罗杰·布莱曼(Roger Bremen)…。因此,我在冬季duuhhhhh吠叫他! 即使它尚未(25年或30年),它仍然是经典之作。 梅赛德斯制造的最漂亮的双门轿跑车和SEC。
我有一个愉快的老人。
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如果你每周驾驶2x,你开车不是为了娱乐,而是为了工作,这就是现在的情况。
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我有一个来自280的mb 1975。 那是一个老人。
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1992的梅赛德斯不是老式的,
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有了我用于会议的2300公斤汽油的凯迪拉克,季度费率也是无价的!
然后是那些老式的卡车或货车……这是买不起的。
解决方案:回到这个豁免的目的。
豁免所有30年的汽油车…在欧洲通常是30年。
请注意,您需要购买第一辆汽车…通过增加或以现代汽车的名义注册。
如果您没有第一辆汽车或公司汽车,则只需缴纳公路税……因为您每天都要开车……。
无论如何,合乎逻辑:从190年起86d的频繁驾驶者很容易丢失…..发烧友幸免...
如果您有柴油车或汽油车,则只需支付附加费...因为如果您开车很多,那么您只会内置汽油(毕竟,我们忘记了对汽油的随想而定比对普锐斯(Prius)更好的事实,因为众所周知, de $$$),然后完全免费使用1960年的柴油和汽油(用于真正的旧柴油和军用卡车)
致富快乐,环保快乐,发烧友快乐……..对吧!
让我们假设我们(读政府)向希腊和塞浦路斯这样的国家赠送数十亿美元是疯狂的,在这些国家,普通家庭只有宝马,奥迪或梅赛德斯。 我们在我们的王室上花费了26十亿,他们几乎什么都不做。 我们(阅读经典爱好者)可能会为此付账单。
我的爱好是车库中的'92 MB 300CE,仅在春夏季期间才出现。 它在一年中的其余时间都被暂停了。 因此,冬季汽车会在夏天暂停使用,直到天气300月/ XNUMX月有些时候才停在车道上,因为XNUMXCE尚未因这种奇怪的天气而退出暂停状态。
我还在等着看它会变成什么样子,但是如果某些事情发生了变化,我会交上车牌,而汽车只会停在拖拉板上,这对我每年都对此感到满意的所有孩子都是可耻的搭车之类的事情...
好吧,...在各个(半)政府职位上所有所谓的“高层管理人员”(已阅读;抢夺者)中的所有工资都必须从某种东西中支付! 🙁
对我来说,每季度的费用是734欧元,对我来说,完整的费用是每年2936欧元。 这是一个多么可爱的国家? 实际上,从愚人节来看,我们的燃油价格比甚至要征收公路税的国家的燃油价格高出10倍: 只要我们两次缴纳所有税款…。
嗯,我想这也可以说是平均水平……然后我达到了170欧元-我的旅行车重量为2300公斤,每季度为欧元,而只有30天的停车卡对有车库的人来说很有趣。
什么废话lpg清洁燃料。为什么40年度使该计划只是30年。 如果我开车,加油2 x一周
呃,先生,每季平均要付130欧元,先生,请问这是在500法定货币基础上确定的基础,因为我的美国人真的不能与之相提并论,只需购买30天的信用卡,那将无法节省这笔费用。少于30万的用户,请稍后再看………………
有没有人想过为老式汽车改装车牌,就像车库所有者一样? 我认为没有人会遇到任何问题,并且是许多老式汽车的许多车主的解决方案。
它不会与旧版本保持完全相同,因此在没有LPG额外费用的情况下,为30天卡或25%之间的所有者做出选择。 当我装满油箱时,我已经在泵上支付了附加费。