七十年代是二冲程短暂历史的高峰年。 在该期间结束时，在1979，雅马哈引入最终街头霸王行程：RD 350 LC（1979-1983）
这是雅马哈风冷二冲程RD350和RD400的继承者
与此同时，这样的LC已经成为真正的邪教自行车。 好的，原始的副本变得稀缺，价格上涨。 许多LC已在电路上运行。 她通常过着艰苦的生活，在开始之前将各种东西拧开（扔掉）。 由于转弯和滑动部件紧密，出口也被称为“磨损部件”。 但在购买液晶显示器时请密切关注旧款。
从技术上讲，这样的LC很好地组合在一起
如果出现问题，则采用众所周知的两冲程方式：活塞中的干扰器或孔。 更换皮带上方的零件仍然是解决方案。 哦，是的：看看出了什么问题，为什么。 直到最近，曲轴问题才有所不同。 曲轴不能进行大修，在发生故障时必须更换。
雅马哈将这些组件视为纯粹的商业模式。 连杆和大端轴承仍可更换。 与此同时，有一些专家可以帮助曲轴进入第二次生命。
LC通常被视为民用服装的公路赛车机器。
他不是。 发动机的特性太文明了。 与高度紧张的赛马相比，LC更像是快速二冲程的光学结晶。 它是一个明亮而快速的玩具，也可以正常驾驶。 RD5500LC是350 rpm下的一款不错的驱动引擎。 此外，排气噪声变硬，并且阻挡从6000 rpm突然进入其功率带。
3000 TPM后来火灾在薯条下熄灭，你必须切换到火回来。 以这种方式骑行是在她的牙齿上骑着1.0。 在激烈的战斗中唯一的颓废是LC本身关灯。
好油。 必要性
为了保持业务发展，需要高质量的2中风油。 并且有必要总共有半升 - 或更少 - 在船上。 加油站是LC驱动器的真正“标志”。 如果气体被拉到LC上，那么罐中的内容物就会快速运转。 在蜿蜒的二级公路上驾驶风格，LC对于更现代，更重，更“快”的摩托车来说是个傻瓜。 在Ardennes或Vosges，这样的350可以在他的蓝色烟幕中留下1000 cc四缸的驾驶员。
更新 - 在1982中设置了全新的动力阀 - 是一台更好的机器，但它缺乏The Original的魅力。
雅马哈RD350 LC：液体冷却二冲程双，347立方厘米，在47转速8500马力，2 X 26毫米三国，六速，钢支架框架，前叉ø32毫米，单休克后，车轮300×18 / 350×18，刹车V / A：270 mm圆盘，180 mm圆筒，重量143 kg，最高速度约180 kmu
