1999年，丰田推出了第三代（W30）MR2。这款日本跑车的灵感来自于保时捷 Boxster，并再次采用了非常特殊的配置，包括后轴前方的发动机和后轮驱动。我们有机会驾驶这台车一段时间，我们当然不会剥夺大家对这款改款前版本的印象。
应该明确的是：丰田 MR2 也毫不掩饰日本人为其产品设定的高质量标准。我们驾驶的 MR2 是 2000 年的车型，是在多特蒙德交付的新车。该车于 2006 年来到荷兰，现任车主自 2007 年起拥有该车。一辆纯粹为了好玩的车，不足 67.000 公里的处女里程就证明了这一点。
从低座椅的角度来看，这些都是美好而运动的公里数。 MR2 - 看起来与前两代完全不同 - 提供了非常深且紧凑的座椅位置，对于身材较长的人来说有点紧张。但您可以毫不费力地在 MR2 中找到方向。所有控制装置结构合理，操纵杆触手可及，座椅位置也很好。调整选项很少，但设计部门确实确保了正确的比例、距离以及：出色的座椅家具。
MR2 是一辆非常好操控的汽车。尤其是在正常速度下，丰田就像一块石头一样躺在路上，动力转向系统的反应非常直接，没有明显的运动延迟，也没有显得有棱角。控件的沟通效果非常好，能够以良好的感觉传达正在发生的事情。刹车和离合都很安静，减速效果极佳。有时放慢速度是必要的。因为 1 ZZ-FED 发动机 (1.8) 在乘员身后出色地完成了工作，获得了惊人的速度，尤其是从 3000 rpm 开始，并且在某种程度上也挑战了您如何顺利通过。丰田在所有档位下都具有出色的加速性能，甚至在五个档位下也是如此 沉闷的时刻t 可观察到的。
您可能认为它像卡丁车一样行驶。是的，MR2 真的就像路上的一块石头，感觉非常坚固和坚固。阻尼和悬架具有坚固的特性，但它们永远不会变得坚硬。底盘调校（前麦弗逊、后双横臂、前后稳定器）在这方面也很出色。然而 MR2 也存在危险。对于 MR2，以可接受的速度急转弯没有问题。但当你推到边缘时，你必须小心。然后MR2想要向旁边迈出一步，然后再次寻找正确的路线。特别是在这样的弯道上短暂制动并立即再次踩油门时。然后他就迷路了。
造成这种情况的原因之一就是重心稍高，动力源似乎放置在MR2后部稍高的位置，这当然也保证了前后重量比没有你想象的那么平衡。进步。所以要小心，但如果你控制住自己（还有 MR2），你将拥有一辆异常出色的驾驶性能和强劲的敞篷跑车。还有汽车，它在很多方面都易于操作。方向盘感觉很好，这辆车的换档简直太棒了，背压非常令人愉快。
问题当然是我们是否应该提及实际的易用性。随身携带物品的可能性非常有限，引擎盖上的行李架可以减轻行李负担。但开车去意大利北部挤满人当然不是你买这辆车的主要原因。有隔层和一些小物品存储空间，您可以在前排座椅后面存放一些东西。前面还有另一种随身携带物品的选择。
敞篷跑车的开发在清洁方面提供了更多选择。发动机位于前排座椅后方的配置赋予了这款车独特的个性；与此同时，该解决方案确实降低了一些易用性。温和地说，尽管这并不是您购买这款 MR2 的主要目的。
有些车可以不经意地操作，甚至不需要你思考。有些汽车似乎有这样的功能，但会让你大吃一惊。这种优势使 MR2 成为一款出色的全能跑车，具有挑战性。一辆有趣的汽车，您也可以轻松地使用它进行更长的距离。你脸上总是挂着灿烂的笑容。因为首先必须说明的是，这款 MR2 确实是一辆非常适合公路行驶的汽车。一辆车，有技巧。
