如果你现在买一辆新的、真正新的摩托车，你最好五年后把它扔掉。但十年之后，这样的新人可能就已经过了它的有效期。如果购买二手摩托车，一定要看看保养手册是否有盖章。如果你买了某台雅马哈，还没有做40D服务，有一个原因：40D需要调节气门。成本近 1.000 欧元。购买 2010 年之前的引擎是明智之举，因为这些引擎尚未因软件而失效。甚至修修补补？那不再可能了。我们从一位也骑摩托车的路边援助官员那里得到了这样的解释。所有这些现代美女会成为珍贵的经典吗？
其方法是，电子产品现在已被证明不会永远持续下去，而且更换似乎既昂贵又困难。事实证明，故障排除也很困难。
这为我们这些经典车手留下了一个广阔的世界。包括注射和 ABS 等明智的现代技术。这也涉及电子产品，但具有防御性和可修复性。但没有电子产品的生活会更加清晰。你可以看到机械的东西。例如，骑在我后面的人注意到它变得非常防水。这与前苏联产品的零件质量差异很大有关。特别是如果这些东西非常便宜，是本地制造和购买的“参考”。四轮经典车爱好者知道，当涉及金属板时，金属板的配合和质量通常最多是制造某些东西的基础。
战前几年在一次贸易展览会上购买的活塞在现在的切尔卡瑟每个售价约为 12 欧元，其中包括小活塞和平盘活塞、固定夹、活塞环、垫圈以及有趣的嘎吱作响的油纸包装。长话短说：在前往阿登山脉西侧的旅行中，这辆三轮车换上了新活塞，再行驶 450 公里后，这辆 650 cc 的双轮车每 100 公里消耗了近一升油。双缸应该是双作用的，因为活塞下方的压缩几乎与上方一样多。最后 200 公里我们花了大约 XNUMX 个小时——其他人仍然团结一致，以步行的速度漫步——包括定期的放松时间。
回到家后，在 Genemuiden 订购了新的活塞和气缸。它们也是参考，但是波兰参考。与粗糙的原件相比，漂亮的活塞现在被安置在光滑的铝制气缸中。检查曲轴，发现曲轴良好。经过三个小时的安静工作，新东西就准备好了，乌拉尔比以往任何时候都更加活跃。一位最近的宝马拳击手的友好车主颤抖着：“真麻烦！我有行动保障！”
当我们年轻的时候，我们回想起过去，我们的经典仍然是“古老的”。对于前往法国的短途旅行，首先必须组装 BSA A65 的模块。那是出发前一天晚上。在法国北部，杜卡迪行驶的输出轴承变得紧张。来自一位感兴趣的“当地人”的信息拯救了这一天：在当地机场的车间里，晚上为自己工作的飞机机械师当场做了一个较低的通行证，经过在食堂又一个短暂的夜晚休息后，专栏又上路了。 R60 轮胎漏气了。在 BSA，所有块螺栓均通过感觉重新拧紧。杜卡迪失去了喇叭。杜卡迪失去了消音器。 BSA 的电池盒撕裂了。我们到达了想去的地方并再次返回。
回顾过去，我们远远领先于我们自己的移动保障和时间。那些都是简单的时光。
我微笑着想起我们坐在路边草地上解决问题的所有旧照片。但刚回家。
在驾驶 20 年 R100GS 超过 1988 年之后，我想要一些不同的东西，于是我走进一个充满现代物品的陈列室，看看现在在售什么。 20 分钟后，我回到外面，得出的结论是，这不适合我，我在市场上买了一辆 1977 年的 Guzzi，这让我很高兴，我在口袋里放了 15 格兰德，用于任何修理，修补也很有趣。
每个人的事。
如果你想经常开一辆老爷车，你应该用它来通勤几年。然后所有的问题都会出现在剂量上，而您可以在运输方面依赖它们。同时，更换/修理损坏的部件。自从我开始使用我的旧计时器（1982年的雅马哈）通勤（自2019年起）以来，我遇到了一些不便，但现在（除了光学条件）比以前更好了。 2019 年，我产生了一个疯狂的想法，有一天要把它带到 Man TT 上，一年来我没有经历过太多（真正的）不适，我现在就敢这么做。 2019-2023 年期间情况有所不同（在家/工作期间有许多不便）。
我的表弟刚刚和一个人一起工作了几年 Citroën 来自 52 年的牵引力。
一开始，他的同事们笑得泪流满面，但随着时间的推移，这件事就停止了，事实证明，这东西只是这样做了，而且还在继续这样做……
当人们甚至要求搭便车时，同事们都转变了态度，更多人开始从事废金属工作。
哦，好吧，我的油箱包里总是备有巴科、胶带、防静电布和电线。在所有骑着至少与我年龄相仿的摩托车穿越欧洲的旅行中，他们总是带我回家。即使有一次我被比利时人过马路所困扰，之后前叉失去了一些功能。但车轮仍然是圆形的，没有前挡泥板和悬架，你也可以到达那里并返回Montelery。
有一次，当我带着一辆新 GS 时，我能够步行最后几公里回家，因为电子设备已经停止工作。从此以后，我就只剩下废铜烂铁了。
阿门！
从那时起，你有时会乘汽车或火车搭电梯回家。
如果你幸运的话，你会带着 Duc 回家，但带着一个装满丢失零件的油箱袋。
你留下了一个空的油箱袋，里面有一些工具，当然还有一卷金属丝，用于将松散的部件固定在一起，而丢弃的部件则放入油箱袋中。
一切都导致了又一周的修修补补，直到下一次骑行，然后一切又重新开始。
我们再次击中了 Dolf 的要害。有了那些过去的蒸汽自行车，你几乎总是能再次回家，即使有时会晚一点。只有卷起袖子才能做到这一点。否则，路边援助可以（可以？）处理它，您很快就会回到路上。
我还开着A65、Speed Twin、Bonneville和Commando穿越了欧洲。我实际上希望运气不好，因为当你回到家里的酒吧时，这是一个很好的故事😎
带着“旧东西”开车，除了一些不便之外，还有很多魅力。
振动、泄漏、噪音大但速度慢……当然还有可能时不时地把螺丝刀插进去。
但我并没有让这个故事变得更加美丽；有时所有这些“哦！”和“啊！”如果你赶时间的话，相当困难（对于旧东西来说这是可能的）😉
多尔夫又说得好。
是的。如果您的摩托车不太复杂，您可以使用 2 个螺丝刀和 3 个 bahco、扎带和胶带来节省很多时间。
由于普通摩托车手无法区分螺栓和螺母，更不用说了解 bahco 的工作原理，而且现在大多数故障也是电子故障，因此他们将从通过及时维护延长的机动性保证中受益更多。经销商。
多尔夫又变漂亮了..