丰田1600 GT(RT55)。 六十年代的日本异国情调

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许多年纪较大的年轻人认为,第三代丰田Corona是当今日本超级大国在欧洲提供的首批车型之一。 这款Corona在其职业生涯中曾作为轿车在荷兰和比利时销售。 丰田基于丰田(或更确切地说是Toyopet)RT40一代的电晕构建了几种变体。 一个衍生品是日本最早的两门硬顶。 这个版本再次成为一些杰出的丰田制造车型的基础。

1965年40月,丰田汽车发布了基于RT2系列的硬顶版本,从而赢得了广泛的赞誉。 实际上,那是2 + 50的版本。 硬顶版本(也称为硬顶双门轿跑车)以1.5升2R OHV发动机的RT51首次亮相。 后来,丰田还添加了RT1600变体。 这款Corona 4 S硬顶配备了1.587R OHV发动机。 那是XNUMX cc的电源,后来将在Corona硬顶系列的进一步发展中发挥重要作用。

电晕系列的运动型心

作为该计划的核心,丰田现在还拥有运动型车型,该车型在此范围内具有多种发动机选择,主要用于国内市场。 据报道,少数RT51(LHD)装置销往芬兰,比利时和卢森堡。 丰田Corona硬顶也为美国市场制造,配备了3R 1.9发动机(RT52),就像上面提到的两个发动机一样,这是一种OHV动力源。 除了手动变速箱(三速或四速变速箱)外,购买者还可以选择两速Toyoglide自动变速箱。

4R电源单元。 一块作为宝石的基础

Corona硬顶也可配备7R发动机,该发动机可从1968年开始购买,气缸容量为1.591 cc。 该引擎源自4R电源。 正是后者引擎构成了RT4#/ RT5#系列亮点的基础:RT55或1600 GT在The Block中用作漂亮的9R引擎的基础。 它接收了与雅马哈合作开发的带有两个顶置凸轮轴的气缸盖。 头部源自Toyota 2000 GT所安装的版本。 这个Corona系列的运动型系列经历了最好的时光,9R发动机也是专为Toyota 1600 GT制造的。

甚至更多的调整

尽管熟悉引擎,但引擎却具有自己的特色。 压缩比提高到9.0:1。 安装两个双Solex Mikuni化油器是功率增加到110 HP的另一个因素。 因此,1600 GT的最高时速可达每小时180公里。 Corona底盘还进行了改进,以提高运动性,并且根据传统,这带来了出色的操控性。 从技术上讲,购买者还可以选择具有四速变速箱(GT-4)或五速变速箱(GT-5)的版本。 后者的变速箱是为2000 GT专门开发的,因此也找到了在丰田1600 GT上使用的方法,后者从未以电晕的形式出售。

应对本土竞争

丰田1600 GT是国民体育爱好者精心打造的答案。 由于基于轿车版本的运动车型的日益普及,这些产品已成为现实。 例如,日本已经熟悉五十铃贝莱特1600 GT,天际王子2000 GT,日野伯爵(Hino Contessa)1300Coupé和达特蓝鸟(Datsun Bluebird)SSS。 这些运动型家用车已经投放市场了几年,但丰田在1967年推出了坚如磐石的武器。

与2000 GT相同的颜色选项

值得注意的是,它还从著名的2000 GT借来了一些化妆品,例如格栅上的倒三角形。 这并不是完全偶然的,因为1600 GT被定位为异国情调的2000 GT的小兄弟。 好事实:就像2000 GT一样,它有Bellatrix黄色,Pegasus白色,Solar红色和Thunder Silver Metallic颜色。 内饰完全保持黑色,前排乘员发现自己处于可调节的桶形座椅中。

仅针对日本,欧洲拉力赛首次在蒙特卡洛举行

丰田保留了汽车 ,仅适用于日本市场。 在不到两年的时间里,1600 GT在元町工厂离开了生产线2.222次。 他保持排他性,在技术上拥有非常好的基因,并且在其他方​​面也很出类拔萃。 Toyota 1600 GT-5两次参加了蒙特卡洛拉力赛,实际上是第一辆在丰田的支持下在欧洲举行集会的汽车。 扬·赫特玛(Jan Hettema)在1968年和1969年都参与其中,这也适用于非洲的国际汽车拉力赛(Total International Rally),在那里,赫特玛(Hettema)参加了1969年的RT55比赛。 1600 GT用于日本制造商享有盛誉的巡回赛中。

面对面的特别之处

但是,我们知道与该硬顶面对面意味着什么。 由于其2000 GT基因,这辆丰田汽车还不仅是日本的跑车。 2020年55月,我们在登德尔蒙德(Dendermonde)观看了丰田汽车拉力赛历史的报告。 在发烧友们喜欢的丰田经销商Holvoet的陈列室里,我们看到RT1600 RM涂有贝拉特里克斯黄色(Bellatrix Yellow),这是一个特殊的发现。 这很特别,因为1600 GT在欧洲非常罕见。 意识到这台1600 GT是整个丰田双门轿跑车和硬顶车型的先祖,只有这样才能亲眼看到这款丰田XNUMX GT。

 

 

 

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5评论

  1. 我在Toyota Corona 8 1977 ltr 2速精美汽车中驾驶了大约5年,当它对我们的家庭来说变得太昂贵了,并且生锈的魔鬼即将来临时,我已经使用了13年,但是在它来的那段时间里经历了非常美好的事情到了,我的妻子是。,我希望看到几年建造过程中的更多照片。

  2. 不幸的是,尽管设计也很漂亮,但60年代和70年代的日本人仍然被完全低估了。
    我父亲于1968年购买了Toyota Crown,但不幸的是,这是星期一早上的汽车,很快就在车顶和引擎盖中间生锈。 仅仅4年后,又有3个排气装置又消耗了很多电力,就朝这个方向拆除了。 周一早上有各种品牌的车都可以买到,包括日语。
    在设计方面,这些汽车至少与欧洲车型一样出色。

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