曾经有人认为美国摩托车品牌哈雷和印度人一起在摩托车市场上立于不败之地。 然后印度人必须提供技术，而哈利将不得不进行营销。
在印度，人们忙于制造摩托车，而不是赚钱。 因此，管理不善不仅仅是在这个时候。 哈利也知道他的动荡时期，但他的街头战斗心态一次又一次地被克服。
在印度品牌崩溃之后，权利 - 合法或其他 - 一次又一次地传递给那些认为他们会对“品牌”做些什么的商人。 其中一些令人尴尬。
不要以为这涉及数百万。 商标权的销售额介于$ 1和10.000之间。
与此同时，印度人在Polaris的翅膀下崛起，该品牌再次与旧地球敌人Harley竞争。 因为来自Polaris他们拥有资本和营销老虎，可以再次将品牌推向市场。
但由于所有这些新闻对我们来说都不是那么有趣，我们开始对印度侦察兵进行耐力测试，根据他的论文来自1946。 500 cc Vtwin在睡了二十年之后走上了第三个楼梯。
然而，在70岁的时候，起步只是第一阶段。 为了使壳体平稳运行，有必要寻找合适的气体，阻气（5位置）和点火组合。 你开始感觉老了，真的老了，摩托车和汽车，而不是规定。 那个游戏唤醒了每个人的操作员。
很快就会有关于这个印度人 AutoMotorKlassiek
（Jan Eggink照片）