侧襟翼。 勉强过时了

侧襟不仅仅是过时的。 在摩托车界，它涉及动力，动力和动力。 这是一个相当无意义的过程，包括所有路边收银台和当前的交通供应。 实际上，往往更少。 你可以简单地教一只猴子快速开车。 更少的力量，更有组织的乐趣和最少的几乎死亡经历。 这就是为什么侧襟 - 没有小便襟翼，因为那是平淡的 - 是如此有趣。

侧襟很甜

即使是思维最开阔的绿色原教旨主义者也对旁瓣的嗡嗡作响充满爱意。 压缩的缺乏和“驯服”的凸轮正时使“扁头”变得非常文明，或者至少没有威胁性。 但是总有一些事情要考虑。 在HM 117之后，我被一个自然苍白的金发碧眼的人责骂，因为我75岁的俄罗斯侧阀在侧车的侧面有一把褪色的锤子和镰刀。 她看到了。 但是她对技术没有兴趣。

基础技术

侧翼技术简单，效率不高。 它们采用最少的技术，主要将燃料转化为热能。 这个概念在结构上受到了限制。 低压缩块（想想1上的5，1上的6）几乎可以运行，只要它不是来自沟渠。 顺便说一下，尝试玩点火正时。 现在必须通过汽油的消费税具有与老式汽油非常不同的点火特性。

当然，侧阀的外观比OHV更具怀旧感。 与OHV相比，输送的功率有很大不同。 考虑一下是750 cc的侧阀，无论是Harley-Davidson WL型号还是马力为72的俄罗斯IMZ M750或KMZ K23，该功率均无任何意义，因为这种侧阀必须依靠其扭矩。 扭矩几乎没有转速传递。

开车很有趣

通过正确的方法，这种令人满意的嗡嗡侧阀是一个非常愉快和可靠的旅行伴侣，适合那些每小时或每小时发现一公里或八十便士的人。 请注意，润滑系统不喜欢这些类型的旧马的长期“高速”。 在他们的时代，没有柏油路或长直的高速公路。 因此，定期更改速度，并在块上工作时确保首先进入新油泵。

最便宜的汽油，最便宜的油

从技术上讲，每种现有的润滑油都比当时的润滑油更好。 只要他不瘦。 油的功能过去是：润滑，冷却和密封。 对于侧阀，冷却从未达到很高的高度。 但是生产公差“早于”比现在宽得多。 许多侧阀在他们在一家现代化的大修公司中组装后已经破裂，因为“当时”的公差过于严格。 有时“更好”只是“太好”。

允许使用油

一个好的侧阀块可以使用油 - 我不担心，只要它每800公里保持在一升以下 - 并且改变2000公里周围的油并不是一个坏主意。 因为有一块不需要任何形式的油过滤的块，你只需要在它可以造成损坏之前清除污垢。

Harley和BSA侧阀以及同时俄罗斯侧阀是众所周知的。 但在第二次世界大战之前，有许多发动机制造商采用了这种结构。 因此它是一个非常过时的系统，因为侧阀是如此过时而且它们不是大男子主义赛车机器，价格通常不会太差。 除了旧的Harleys。 在新的哈雷，你必须在购买后认真注销。 但侧翼的价格继续悄然上涨，1200 cc装置比750 cc装置更贵。

照片中的女孩，我们对此一无所知。 特色图像中的拳击手是为750 pk新指定的晚期KMZ 23块。 23 pk块将在即将到来的冬季被36'er Ural为650 pk指定的1991 cc头阀块替换。