在最严重的电晕抖动期间,这还关系到业务的所有后果。 现实主义者认为,“它将崩溃,它将受益。” 悲观主义者认为整个经济将会崩溃,并且有专家和专家谈论“太大而不能倒下”的公司。 那是一个有趣的方法。 尤其是当您拥有36页的小册子时,包括有关1968款克莱斯勒的技术数据。
克莱斯勒的辉煌岁月
所以克莱斯勒。 如果您看那本书,一口气很明显:一家提供这么大报价的公司不能倒闭。
用英语,法语,德语,意大利语和西班牙语五种语言,我们可以看到当时克莱斯勒产品线的所有技术数据。 英勇,飞镖,普利茅斯,道奇,克莱斯勒和帝国。 整本小册子,仅包含技术数据。 真好! 从那以后,事实证明克莱斯勒太大而不能倒下。 但是那是几次边缘?
很多车要花你的钱
沃尔特·克莱斯勒(1875-1940)从1911年开始在别克汽车公司工作,从1919年开始为Willys-Overland提供帮助。 他于1921年加入陷入困境的麦克斯韦汽车公司,随后该公司改组为麦克斯韦汽车公司。 1922年,麦克斯韦(Maxwell)接管了另一个历史品牌查尔默斯(Chalmers)的资产。 沃尔特·克莱斯勒(Walter Chrysler)决定创办自己的公司,并于1925年成立了克莱斯勒公司(Chrysler Corporation)。 他聘请了三位顶级车手,并委托布雷尔,斯克尔顿和泽德先生设计了第一台克莱斯勒。
初熟水果很受欢迎。 克莱斯勒迅速扩张。 1928年,更便宜的普利茅斯(Plymouth)品牌和中级轿车以DeSoto的名字问世。 那时,克莱斯勒(Chrysler)成为自己的制造商,为您交付了很多车。 道奇在那年也被收购。 克莱斯勒成为美国第二大品牌。 克莱斯勒在1950年被福特超越,位居第三。
欧洲短途旅行
克莱斯勒进入欧洲克莱斯勒于1958年从福特手中收购了法国Simca 25%的股份,并于1963年增至63%。 1964年,还购买了英国Rootes集团30%的股份,到1966年又增加到77%。 克莱斯勒欧洲项目并没有取得预期的成功。 1969年,克莱斯勒仍从三菱汽车公司购买了15%的股份。
快要倒下了
1979年,克莱斯勒损失了超过XNUMX亿美元。 美国政府不得不挽救该公司,克莱斯勒在XNUMX年代将其子公司Simca和Rootes Group出售给了PSA标致。 Citroën.
1983年,克莱斯勒(Chrysler)能够提前偿还巨额政府贷款。 通过收购包括吉普品牌和兰博基尼在内的美国汽车公司(AMC),扩张也得以继续。
再起床
克莱斯勒于1998年与德国戴姆勒-奔驰集团合并,创建了戴姆勒-克莱斯勒。
2007年,美国投资公司Ceberus购买了戴姆勒80,1%的股份,从而解除了合并。
菲亚特于2009年收购了克莱斯勒35%的股份,并于2014年整体收购了该Toko。
现在,我们知道一个非常整洁的克莱斯勒2004'er 300C Touring仅需€2.550。 这是一个不错的年轻计时器,搭载(Mercedes)3,5升V6。 卖家报告说八分之一的步伐。 或1分之一。
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如果您想认真对待,Dolf,任何准确性都不会受到损害。 辛卡(Simca)最初是获得许可的菲亚特(Fiats)的制造商,并于50年代初接管了福特法国公司。 没有转身。
的确,辛卡(Simca)在1954年接管了福特法国公司。
但是,为什么福特在1958年不拥有Simca 25%的股份呢?
也许Simca为这笔交易支付了(部分?)。
所以我仍然认真对待Dolf。
被认真对待被严重高估了。 但是我从不害怕听一些更了解的人