如果你知道野兔是如何在摩托车领域奔跑的，那么在骑了五十年摩托车之后，你会感到很惊讶。因此，我现在可能几乎是 IZH Planeta 5 的自豪拥有者，这是一款俄罗斯单缸二冲程发动机，不受欢迎，不需要，而且购买起来非常便宜。
这就是我制作圆圈的方式。因为75年前我花了99荷兰盾买了一辆诺顿XNUMX。这个钱没有后轮并不是问题，因为那个轮子因为轮胎上没有轮廓而被当地警察绑架了。幸运的是，我祖母有两个经纪人为她谋生。在与经纪人 Van der Burg 和 Mulckhuyse 协商后，那个轮子被换成了蛋糕。哦，是的，车牌也不见了。前任车主的情况就是这样，由于意外成为父亲，他不再骑摩托车了。我通过祖母的寄宿生偶然发现了父亲的地址，这让我感到惊讶。
当一些比我大几岁的朋友分别融资买了一辆CB750、一辆T500和一辆Laverda时，我有一辆旧诺顿。就这样，我立即做出了我刚才提到的五十年来最好的购买。因为当地的摩托车杂志卖家 Richard Nieuwehuis（配备 Earles 前叉的 BMW R60、完整的 E-Glass 运动套件以及响亮的 Hoske 烟斗）爱上了我的英国人。他娶了一位富有的女人，并花了 450 荷兰盾买下了我的诺顿。
然后是老日本人。当我花 800 荷兰盾购买三架黑色轰炸机的零件时，这也被认为是浪费钱。
除了少数例外，我一直处于摩托车生活的边缘。于是“老”就变成了“经典”，经典就变得有价值了。将这些经典还原到最原始的细节从来都不是我的事。完美会让你变得脆弱。对我来说，两轮车一直是摩托车，而不是摩托车，我对那些恢复和珍惜我们两轮历史遗产的人们表示应有的敬意。
过去 25 年里，Urals 和 Moto Guzzis 一直是我摩托车生活的共同点。其中一辆 Guzzi 在行驶了 240.000 英里后就离开了我。我拥有的（和拥有的）Guzzis 总是当时大约达到最低价格的那些。我的第一把前苏联摇马每公斤的价格很低，骑一辆偷来的自行车更便宜。
现在我发现前东欧集团国家和中国是最令人惊讶和廉价经典的来源。使用谷歌翻译，您可以实现最奇怪的翻译。但那里的人也都是善良的，购买东西就像运送到这里一样容易。例如，我们用少数人向乌克兰提供援助运输。现在面包车回程时可以简单地搭载两辆摩托车。例如，638-640 系列的 Jawas 在此尚未受到追捧。生产了数百万辆，其中许多仍在前苏联势力范围内的国家使用。更好的是：有三十多岁的人出于怀旧的原因修复了它们。他们做得非常好！
梦想一辆 Egli Vincent 或一辆 1200 cc 哈雷侧阀当然是一种很好的消遣。但如果你以某种明确的方式寻找幸福，那就更容易找到。
四十年后我的 IZH 值多少钱？然后我就到了 110，看看我能用它做什么。
这是50年内要做的事情！你从来没有拥有过一辆像样的摩托车，所以你根本不知道摩托车应该如何转向、刹车等。
对你太坏了
我用微笑凑合
几年来，前东欧集团国家中一直有一种称之为“怀旧”运动。所谓“乡愁”。
对过去的渴望，坏事被遗忘，好事被过分放大。
事实上，五分之一的人是史塔西成员，你不能信任邻居，这一事实被遗忘了……但每个人都有一个居住、工作的地方和一份（微薄的）工资和有保障的护理。
这也反映在随着柏林墙的倒塌，所有以废铁的形式出售的东西的价格上涨。我们自己的机车车辆； Jawas、Teartjes、IZH……正在兴起。
虽然还没有达到（真正的）印第安人或布拉夫高级人的水平，但已经有很多人在寻找 AWO、EMW 或 Jawa 并付费。