前陆军摩托车，发动机，他们称之为'陆军剩余'或'转储'。 人们对此越来越感兴趣。 甚至不是来自历史经典圈子，而是来自不断增长的重新制定爱好者群体。
陆军摩托车：很高兴假装
这些人的爱好是基于“严重假装”。 重新制定的球员可以穿着和表现像维京人，中世纪人，印第安人（哎呀。这也是不允许的：'美国本土人'）。 作为星球大战，童话人物以及拿破仑和第一次或第二次世界大战时士兵的数字。 如果在重新制定营地或战斗期间重要的是，即使你的内衣和袜子在历史上是正确的，那么作为第二次世界大战的汽车快递，你当然不能在900 cc Ducati SS上穿着很好的场地。 无论你如何喷出绿色的军绿色。
昂贵的
现在的情况是，第二次世界大战中最引人注目的军用摩托车是Harleys和BMW。 而这些事情同时变得无比昂贵。 这就是为什么已经开始将年轻人Harley 883伪装成解放者。 那当然是一个弱点。 太可惜了。 从曾经的苏联使用M72摩托车更加明显。 那些东西几乎是1在德国人使用的BMW R1侧阀的71复制品上。 因此，他们勇敢地伪装成德国军队的颜色和名称。
对于装饰，甚至还有六个模仿Panzerfaust炮弹的架子。 如此美丽的“几乎宝马”也可以花费一欧元或四千五百到五千多。 原版现在产生14-20.000欧元之间的金额。 真实，正确的哈雷WLA和WLC军用摩托车冲向25.000欧元。 根据哈利圣经完全出厂正确的机器被更多地打勾。
但是，如果扮演士兵不是你的事情，但是当你只是想以一个不错的价格骑一辆经典的摩托车时你并不反对这样的机器是军绿色的吗？ 那你就有很多选择。
而且因为他们通常以民用车型为基础，所以如果你处于阳光充足的情绪中，你可以随时为前军装备一件色彩鲜艳的外套。 过去常见的是，“转储引擎”只是便宜的运输工具。 所以它在历史上是合理的。
选择是巨大的
从125 cc两冲程拳击手到650 cc四冲程拳击手。 350和大约500 cc单缸四冲程发动机。 来自德国（宝马，DKW，大力神），英国（BSA，Matchless， Triumph，阿姆斯特朗（Armstrong），意大利（卡吉瓦（Cagiva），摩托·古驰（Moto Guzzi），日本（本田CB 250），瑞士（康多（Condor）），美国哈雷（Haley）使用庞巴迪发动机。 您命名并选择。 军用摩托车通常不是越野摩托车。 他们也许能够处理一条未铺砌的道路，但它们是用于快递工作的。 此外，他们通常比平民兄弟慢一些。 它们通常被压缩得更低，以承受不良的汽油。 阀门可能会小一些。 而且布线通常在某种程度上适合他们的工作。
但是前军用摩托车通常是一种驾驶经典摩托车的预算友好方式。 零件供应通常仍然很好。 购买哦，这么好的前丹麦R65 GS时要小心。 这些机器用于越野训练。 如果你买一个，你很确定购买时存在变速箱问题。 宝马仅在前三档中驾驶。
我曾经拥有一支125cc的大力神。 在德国，他们被当作企业家进行摔跤练习。 当一个中队驶过平原并开了一个弹幕时，士兵们不得不尽快下放。 您注意到了...
我不同意你的意见Dolf; 除了少数人之外，前军队并不便宜。
对于帅气的BSA，诺顿或 Triumph 也很认真地支付了钱，这也适用于带有Duc区块的Condor。
一块破损的法国可转债可能要花费两颗大理石弹和一个死鱼头，但汉堡兄也是如此。
甚至来自联邦国防军的Herculesjes和MZjes或他们的DDR版本也比他们的公民版本更贵。
真正的早期M72和俄罗斯的“自己的”设计PMZ750已被俄罗斯人重新发现，并正以巨额资金回到俄罗斯母亲。
嗨，帕斯卡（Pascal），我认为便宜在疯狂的经典市场中是相对相对的。 但是我认为我们可以同意，对于普通发烧友来说，仍然可以负担得起前军的装备。 而且您是对的，MZ可以回到前东德，完美的WLA可以回到A的美国以赚很多钱，Richard Busweiler很难把两个完美还原的M72带到方向盘上。 他们还从Genemuiden回到了家。
在列表中，我想念一个重要的参与者：Zundapp KS600，绰号Der grune Elefant，也是在纽伯格林创建Elefantentreffen的原因。 与宝马和TWN（Wustenratte）一起，是德国国防军在第二次世界大战中使用的发动机的主要部分。