1977年的历史预测：“保时捷911没有未来”

我们写1977。 保时捷在过去几年中经历了一次变革。 保时捷1976可从924购买。 这是Zuffenhausen的第一辆带水冷发动机的汽车。 跨轴结构对于德国跑车制造商来说也是新的。 另一方面，928已经成为“Elfer”的预期继任者。 与924一起，他体现了保时捷的未来，保时捷在流畅的车身线条中有所概述，正如它在20世纪70年代所预期的那样。

《 Autotest 1978年鉴》的编辑和编译人员对这个著名品牌的未来给出了展望。 他们清楚地表达了911的观点，当时911仅被列为“ SC”。 基于XNUMX的Turbo被认为是单独的模型。

“ SC”版本是自动测试编辑器预测911终止的重要原因。 他们在1977年底说：“ 356在去年也只能作为SC版本使用。 还可以预见1978年将是911的最后一年。 这是一个大胆的预测，因为保时捷管理层不希望在1981年之前停止生产911。

“风冷拳击手不会到八十年代”

编辑们从三月924推出的1977和928的存在中读到，保时捷采用了正确的新课程。 “因此，风冷式拳击手发动机处于最后阶段。”的确如此：924在1976的推出使保时捷的产量大幅增长。 同年，911的数量从6.000（1975）增加到9.000（1976）。

胸部强壮

911似乎具有强烈的性格。 924和928无意中成为911的真实性和可识别性的飞轮，强烈代表了保时捷的品牌价值和历史。 在1980中，保时捷是董事会成员Peter W. Schutz的新任主席。 他认识到911的重要性，并看到了大量的创新机会。

技术和化妆品创新延长了使用寿命

结果是风冷911将长期使用，并需要定期升级。 提炼和增长不仅发生在运动意义上。 911在化妆品领域也保持最新，并在安全性和驱动选项方面进行了创新。

1983年，失落的卡雷拉（Carrera）返回。 1989年更新了964，取代了长期生产的“ G-Modell”。 1993年，美丽的993看到了曙光。 它们在外观上仍然非常类似于911年的1963，尽管它们已经巧妙地适应了当时的要求。 993将一直生产到1998年。 只有到那时，最后的“经典911”（在924和928上均能幸存）才能吹灭蜡烛，用于风冷式拳击手技术。 到今天为止，继续其出色的水冷911事业。