扰乱者。
在当前 - 市场驱动的 - 创意贫困中，所有情况都会发生变化：咖啡师，搅拌器，印第安人......所有旧酒都装在新袋中。 永远不会像原来那样令人印象深刻。 因为原来总是更好。 即使情况更糟。 所以回到'sramblers'。
来自美国的想法
就像摩托车世界的许多发展一样，扰乱者是由美国人驱动的想法。 由美国进口商。 因为德国人追求完美，意大利人为纯美人而英国人为罢工，美国进口商完全致力于贸易。 潜在客户想要什么以及如何实现？ 再看一遍 实 营销。 因为美国进口商是批发客户，如果制造商没有直接从他们自己的热情中这样做，他们可以简单地强迫他们的品牌听取他们的意见。
但当然一切都必须保持可行。 因此，第一代扰乱者有点 - 我们现在称之为 - “拉皮条”的道路引擎。 就像现在一样，建议使用比客户更多的越野使用。 但趋势确定了。
当然还有杜卡迪的单缸，但是英国人还提供了带有小型坦克的勇敢的双胞胎，几乎是敞开的排气管和一般非常漂亮的造型。
日本人袖手旁观，看着它
他们认为这是对的。 从Laverda的一个很好的例子开始，CB 72和77提供了本田的扰码器。 在此之前，一些着名的铁板摇马C72和77已经配备了高消声器。 他们有一个成功的造型，实际上吸引了最多的关注排气系统。 因为你可以立刻看到本田的工业方法远远超过传统的英国方法。 此外，这些机器细长且易于操作，经过短暂干预后，完全透气。 本田的终极玩具在本田CL 450 Scrambler中找到了最大的形状。
本田CLs，Scramblers
CL 72和77扰码器与各自的250和305 cc灯机达到了当前的标准。 这使他们比野蛮更敏捷。 另一方面，CL 450 Scrambler仍然是一台机器的野兽，它仍然可以用它的44 hp非常勇敢地吹。 那种第一代扰乱器在这里非常稀缺。 他们从未正式介绍，几乎所有人都有美国人的过去。 这使得它们有点棘手，因为美国人声称他们授予技术的唯一维护形式是保持油位。 早期的经典日本产品不仅仅是稀缺的颜色和镀铬部件。
“稀缺”意味着“昂贵”。 即使是全球最大的日本经典零件供应商CMSNL，也无法提供所有可用的东西。 但是比不了解它更好的“昂贵”。 然而？ 最近，一台NOS储罐的价格为1200美元。如此漂亮的排气系统及其漂亮的前管也要花钱……修改约444 cc测量DOHC twin的工作台对工作台无济于事，并且在切割时会造成很多伤害。 但是，当您有这样的加扰器时，您总是会在自己的本地许可下四处行驶。 但是要谨慎行事：刹车现在已经过时了！