CaféRacer：那些拥有年轻人的人拥有未来
面对现实吧。 一段时间以来，似乎最后一位金翼或宝马驾驶ANWB成员将不得不关灯，以寻找更多越来越老的摩托车手的更安静的爱好。 这样，只有KNMV才能在有祝福的记忆中生存到日子的尽头。 顺便说一下，ANWB剥离了内部摩托车杂志-曾经是荷兰最大的摩托车杂志。 他们再也看不到面包了。 但是从任仕达，尤其是从020开始，新一代的M / V摩托车手正在兴起。
来自020的经济实惠的摩托车乐趣
那里没有亵渎经典，但保存了摩托车。 在斯滕韦克，哈默兄弟也这样做。 仅以非兰斯塔德的价格。 这样做的方法是，有很多技术上不错的产品，但在商业上或集体上都没有价值的“旧自行车”在出售。 想想八十年代和九十年代几乎所有的中产阶级日语。 本田CB 400双胞胎，750 cc Bol d'Ors，雅马哈XS 750-850三缸（XS 650一直在上升一段时间），铃木/ 900和/ 6系列的“小于7 cc”宝马拳击手。 GS 550和1000年代，是Kawa的整个巢穴。 所有Moto Guzzi的700 cc以下汽油也只需花费很少的钱。 通过使这些机器适应自己的口味，它们可以继续行驶，并为所有者提供骑摩托车的乐趣。
当然，在五十年代，六十年代和七十年代重建了大量的发动机。 硬核品牌爱好者在这方面遇到了困难。 现在看看我们如何看待Triton，Tribsa，Norvin或Seeley Honda。
好的：所以现在还好几个月了。 因此，快速购买一辆漂亮的旧摩托车进行几次拍摄，并迅速将其变成一个低预算的咖啡馆赛车。 这将是今年春天的享受。 因为我们正在见证新一代摩托车手的诞生：三十多岁的人喜欢他们的摩托车而无需获得融资。 KEWL！
那咖啡馆或者“CaféRacer”的价格和你想要的一样贵或者可以支付吗？ 法国公司Godet证明了这一点。 Vincent Egli制作复制品。 而每件产品的成本约为一吨+。
