所以Austin Allegro。 “让我们做一些与比赛不同的事情。 我们想出了一个USP，一个独特的卖点！“一个好的计划。 但是，如果'那'否则归结为安装方形方向盘？ 它会为驾驶员提供更多的上部腿部空间。 这不成功。
整个Allegro并不成功
尽管Hydragas气体悬浮。 这种气体悬架使得可以将来自汽车前部和后部的悬架彼此连接，从而产生更好的驾驶特性。
Hydragas系统是由Alec Issigonis与Moulton Design Ltd.的Alex Moulton合作开发的。 这个人也 Triumph TR7已签名。 BL系统是液压气动悬架的简化版本。 Citroën.
Allegro的造型错失良机。
在掀背车风靡一时的日子里，Allegro只拥有掀背车的路线。 他有一个普通的行李箱盖。 实际上，对于Austin Allegro，项目号ADO 67，其前身Glider的所有良好功能都已被废弃。 正是保留的那辆车最有特色的一点：Hydragas悬架。 此外，奥斯丁快板是一切的后退。 它比1100慢，它的抓地力小，提供的空间也小。 除了驾驶员的大腿。 更糟糕的是：项目初期的草图显示了一辆锋利而又漂亮的汽车。
谨慎的广告客户的兴趣已经反映在当时的测试中。 这辆车“似乎是一个很好的购买”和“Allegro系列可以期待买家的相当大的兴趣”。
优缺点
从好的方面来看：荷兰车型标配了一个加热的后窗（笑话：推动时舒适），并且在驾驶过程中窗户也保持良好和干净。 45 pk'强劲'的1,098cc A系列发动机是保持入门价低的一个因素。 它曾经是一座可爱的小塔。 但这并没有停留在Allegro。 1.300 cc版本是一个明显更好的选择。 后来还有一个1500 cc和一个1750 cc版本。 它有一整年的保修期。 他们在奥斯汀知道这一点。
后轮方向盘也没有成功。 在德国，人们谈到了'Austin Ellendro'。 在家里它是“All Agro”。 然而，1973-1983的生产仍在继续。
在resit
所有形式的Austin Glider / Morris 1100-1300都装有超过2百万个单位。 Allegro在十年内不会比这些650.000单位更进一步。 近年来，对这些贫困儿童产生了谨慎的兴趣。 他们的购买见证了怀旧和温柔。 价格证明并非所有的经典都是无价的。
在金线以下，无论如何都要去Austin Allegro Citroën BXsen。 Lada，Yugos，Ural和Dneprs。 你听到的99％的故事是来自邻居，叔叔和熟人的生日故事，他们自己从来没有这样的副本。
去顶部！
还有想要奢侈的时尚与奢华的人吗？ 他们当然正在寻找VandenPlas版本的Allegro。 最佳！ 还是您认为他的镀铬笑容有点难过。 来吧！ 您不会从豪华的内饰中看到任何东西！
Allegro是意大利语，代表快活……。
为什么错过机会？ 我很难成为一个“可悲的外表”？ 弥补你的车！
我认为VandenPlas更难过！
这些是什么可怕的设计错误？
是的，VANDEPLAS在泥船上的旗帜不多也没有
是我的2de车首款迷你厚内容宝贝大型车Allegro 1100
如果他没有开始20.000km离合器破碎和轻微的仪表板不得不偶尔在冬天开始出现问题，我不得不放弃。
我很高兴回想起我们的Austin Allegro旅行车。 8我有多年没有问题。 那是在1976或77中，我不记得了。 当我买它时，他几乎是新的，一个漂亮的红色。 因为车轮位于拐角处，所以它是一辆宽敞的车。 最后只使用石油。 作为标准，每周在赫马购买一升油。 当暂停也开始引起问题时，我交换了Allegro。
在我们前往瑞士之前的一天，1978开始了我的Austin Healey Sprite 1刹车。 玉米黄1100从乌特勒支的福特经销商那里赶来，他也不知道怎么办。
在Susten通行证的下降中，我仍然可以看到在我们的蓝色烟雾呼吸的背后咄咄逼人地眨着眼睛的德国人。 一旦我们经过，他几乎愤怒地从滑动的屋顶上耸了耸肩。 这些Allegro很乐意吃油。 刚回到家，但很快卖完了。 这并没有生锈，但在技术上却相当残缺。
从1976到1985在我的第一台Allegro（MK2 1300）中顺利驾驶。 漂亮的车，宽敞而高效，其次是来自BL，AustinRover和Rover的各种表情。 怀旧之后后来买了另一个Allegro（不是因为腿部空间）并仍然拥有它，虽然由于它的年龄它需要一些TLC。 我珍惜设计的顽固性并接受（次要的）缺陷。
那是真正的精神！ 完美是为没有感觉的人而设