100一年 Citroën。 公司汽车历史。 部分2（插槽）

今年存在 Citroën 100年。 由于非传统乘用车的生产，法国汽车制造商已经为自己命名了一个世纪。 法国人也在商用车领域树立了自己的名声。 前段时间我们与您分享了战前商用车的历史。 今天你读了部分2，那是关于它的时代 Citroën 通过H系列和订单鸭等杰出的公司汽车，让企业家的生活更加愉快。

在1947中引入 Citroën 类型H.它从TUB以积极的方式学习，从建设性的角度来看，它可以被认为是革命性的。 带有瓦楞铁制车身的H型和之前的所有技术在第二次世界大战后找到了它的设计起源。 因为发动机，驱动装置和变速箱都放在H型的前部，所以可以 Citroën 为了使用目的而无休止地变化，并将自我支撑的身体扩展到您的内心。 车身的结构实际上又回到了Traction Avant的起点，并使许多应用成为可能。

H型转换经常外包

这非常了不起 Citroën 通常没有自己调整转换。 像Gruau和Heuliez这样的健美运动员参加了比赛 Citroën orderer用于特定目的的心脏内容。 荷兰的健美运动员Akkermans也通过建造各种救护车版本为自己命名，并为后桥提供了液压气动装置，这一想法从建筑中直线下降，也可以应用于后来的Traction Avants。 H型被赋予不同的名称。 根据负载能力，H模型被称为HX，HY，HW和HZ，而H 1200在H型圆圈中也不是未知名称。

继任者

H型的建造年份不低于35年，并且可以使用汽油和（Indenor）柴油发动机。 尽管他已经在1982中投入生产，但他已经在C1974 / C32中成功实现了35，这是一种设计更加高效但非常实用且（再次）多功能（并且可用于多种变型）的商用车，在Chausson以及从1987到1991是在FIAT（与家庭成员FIAT 242一起）建造的。 回到H型，它在35年中失去了很少的起源。 今天它仍然是一款受欢迎的经典公司汽车。

N型（Belphégor）

这在较小程度上适用于N型，它是从1965到1972构建的，也可用于各种目的。 各种主体房屋的主题各不相同（例如，Currus制造了一辆公共汽车），这也提供了多种尺寸和承载能力的空间。 这辆小型卡车配备了汽油和（大型）六缸柴油发动机，这些发动机也是从MAN和Perkins购买的某些车型。 由Flaminio Bertoni和Robert Opron设计的N今天相对不为人知，但凭借其多功能性和特殊创新而得名，例如DS制动系统和机舱内的车窗（车头灯上方），使机动更容易。 在1972的生产站点，计数器停止处理围绕10.000生成的副本。

订购它

在1951上推出 Citroën 非盟。 这是基于2CV的厢式车建造领域的长期开始。 为小型贸易商设计的AU配备了375 cc发动机，后来AU由AZU加入，后者接收了带有425 cc和12 PK的发动机。 AU从1955的价格表中消失，AZU仍然存在并且在六十年代由AK加入，负载容量为350千克，AMI 6引擎带有602cc。 MIXTE和AZUL等生活方式设计也是基于鸭子的订单设计的。

七十年代的调整

在七十年代（当脊也越来越多地消失在背景中）时，AK400（AKS）取代了AK（350）版本。 AZU仍然存在，正式名称为250。 值得注意的是，20世纪70年代早期推出的250配备6V（和425 cc引擎）和12V（435 cc 2的4 cc引擎）电气系统，额外的侧窗从标准设备全面消失。 在他们返回的1977中，AKS（AK400）已经获得了强烈修改的电源，部分是为了对抗噪音污染。

到达Acadiane

其余订单鸭子将在1977末端被Acadiane取代，后者以AK400为基础，提供更多舒适感。 它配备了602 cc引擎，可以提供31 PK并毫不费力地在较小的面包车领域发挥作用， Citroën 顺便提一下，它也已经完成多年，包括AMI，GS（均基于Breaks）和（在有限程度上）Méhari的订单变体。 Visa为20世纪80年代中期推出的C15提供了基础，逐渐结束了2气缸商用车的圣人。 Citroën。 他完成了这个角色，并且产生了超过一百万次，是备受喜爱的H型车的两倍多。公司的汽车历史被交易用于更多的语用学。

到今天有着悠久的历史

它产生了联合制作，如C25，Berlingo，Jumpy和Jumper，它们不那么引人注目，但在整个范围内发挥了重要作用。 Citroën。 今天的交易者可以达成 Citroën 对于最新版本的Berlingo，Jumpy和Jumper。 虽然它们永远不会与TUB，H型，2CV订购者和Acadiane等模型的历史状态相匹配。