宝马：最好的水平对置发动机。它已经非常巧妙地针对“当时”进行了营销：具有三个（或者，如果需要，5 个）发动机选项的基本型号。机动化的差异在于气缸容量。
新一代是“Fullschwingen BMW”
凭借其特有的摆臂前叉，这使得驾驶特性比前代产品大大提高。当伸缩前叉实际上已经成为常态时，这些 Earles 前叉已经过时了。但它们的横向刚度使它们成为边车使用的理想选择。仍在使用的浮动鞍座也导致了机器的老式外观，尽管它们比伙伴座椅提供了更多的舒适度。
顶级车型：BMW R69和BMW R69S
顶级车型 R69 和 R69S 的要价如此之高，以至于一位熟人的父亲曾为此额外抵押了自己的房子。 BMW R60 实际上被设计为一款边车机器。 BMW R50 表现良好，但对于好公民来说却买不起，它被 BMW 设计为 Behörden Kraftrad，作为政府公务员等的服务自行车。
R69S的电源和状态
BMW R69S 的功率超过 40 马力，曾经是最快、最可靠的系列摩托车。宝马R50？这可以追溯到警察满足于简单的停车标志而尚未准备好进行高速追捕的时期。 R50 的动力实在是太小了。水平双缸发动机从 490 cc 发动机中挤出了约 25 马力。 BMW R50 向前躺着，耳朵平放在脖子上，以 145 公里/小时的速度小跑。最大限度。
被低估的宝马 R50
就性能、梦想因素和地位而言，R69S 是最受赞赏的。这一点在价格上也得到了清晰而催人泪下的体现。我们看到一辆非常正确的 R69S 以 18.500 欧元易手。另一方面：一辆新的BMW R1300 GS，用原装备件精心装饰，售价30.000欧元。然后你就拥有了很多带有支撑轮的软件。很多钱并不一定一定“贵”。
BMW R50 在相当长的一段时间内一直处于一种影子的状态。因为：无聊且缓慢。这实际上是不正确的。因为有了140+的顶级，你可以做任何你想做的事。凭借 25 马力的动力，您的发动机永远不会因蛮力、前轮离地和后轮爆发而压倒您。如此温和的 R50 最大的优点是其出色的发动机特性。就像英国双胞胎一样，500cc 似乎是内在文明的理想尺寸。当 BMW R50 加速时，双缸车的运行几乎如丝般平稳，长时间驾驶后您会注意到座椅和肩部的巨大差异。而且从荷兰市中心一次性开车到法国阿登地区是相当长的车程。
由真正的爱好者重新发现
与此同时，最驯服的拳击手也被发现了。由真正的爱好者。对于那些真正想要 R69S 但没有钱购买的人来说。购买后，后者往往会成为这些经典、时尚、可靠的休闲产品的真正爱好者。我们在多语言 Histories Antique Motorcycles 的 Anne de Leeuw 找到了我们的照片模型 - 以及宝马爱好者所渴望的“匹配数字”。
匹配数字：真实性的重要性
发动机、变速箱和车架具有与 BMW 相同的冲压编号。我们曾经看到一个铁杆宝马高手在看到一个我们认为很漂亮的拳击手后从蹲下的位置站起来，脸因恐惧而扭曲：“那东西可以直接扔到垃圾场！数字是错误的。”事实上，宝马本身只是满足于从车头灯向外看。
呜呜！保持这种方式。就在那个水箱里的那把钥匙吗？诡异的。您也不应该打开这些聚光灯，尽管它们除了标准（停车）灯之外也很有用。我的想法。而那些数字，没有人看到，对吧？尽管如此，我还在 R60 和 R27 上安装了稍高的车把。此外，你必须非常小心。祝您有许多美丽的公里！
很好的答案！
我写这篇文章的时间是 1968 年。在当时的国家警察 Kessel(L) 小组的车库里，有一辆很少使用的带边车的 R50。当我还是个孩子的时候，我只被允许打扫……所以开始那件事，小心地沿着马斯河的小路走。慢慢地更快，更快，直到不得不踩刹车。然后边车就把我推入了车祸！幸运的是，马斯河并不深，但足够深，足以被淋湿。为了掩饰自己的违法行为，我只好用尽全力把那东西拉出来，推到路上。幸运的是，我们成功了，付出的努力让我们大汗淋漓。我没有看到的是，窗户后面的同事们正在撕扯自己！
最终，在拿到驾照后，我学会了享受这台R50！
因为万事开头难
五十年代，我们的护林员作为政府公务员确实骑着R50。尽管该部的“其余部分”不得不应付贾瓦人。那时宝马和奔驰一样稀缺。在资金匮乏的时代，两者都很昂贵。当时我对 R69S 垂涎欲滴，现在依然如此。据社区称，当时所有能行驶超过 120 公里/小时的东西都开得非常快。随后，宝马遵循每升最大 90 马力的原则，以确保车辆的使用寿命持续一生。我在七十年代拒绝了 R27（250cc）的报价。路上有那些速度很快的日本人，速度太慢了。
现在那将是一个不同的故事。安静地骑行是让您享受骑摩托车的众多维度之一。幸运的是，所有其他选择仍然开放。
听起来他们仍然有我们的梦想，但他们不会让我们彻夜难眠！
哦，好吧，匹配数字。这仅取决于您认为重要的事情。宝马最终也放弃了匹配号码。我的 R80/7 配备 1993 年的模块和 Siebenrock Powerkit 运行也同样出色 😉
他的高兴才是最重要的！
我驾驶 R60 作为通勤车多年，它运行良好，我把它放在一边，所以现在我把它放在我的棚子里。
说起我1990年买这个的时候，我女儿也上了坦克，我觉得比较安全，经过和警察的几次交谈，来了一辆陡峭的边车，我小时候玩得很开心。
500cc以下的发动机曾经被从Alpha到Omega的整个部落使用，但在UJM推出后却遭到了反对。
勇敢 Triumphs被Bonnies赶了出去，R50突然在一切的阴影下变得更加潇洒……
当然，这是完全不合理的，现在许多人通过“重新发现”它们来发现这一点。
您还可以看到 BMW Monos 的兴趣再次稳步上升；小型摩托车非常适合安静的骑行。
用更少的马力你就能到达那里......最终
只有那些当时没人想要的东西变得越来越贵（乌拉尔骑手说）