俄罗斯汽车工业的崩溃。
就产量而言，俄罗斯汽车工业在四分之一世纪内从一家数百万公司降级为灾难计划。
回到苏联
在苏联存在的最后几十年里，该国每年生产1,5百万台发动机。 发动机几乎总是替代汽车。 苏联没有免费的汽车市场：那些想要并且可以买车的人被列入长期等待名单。 骑摩托车更容易。
而在俄罗斯的气候下，选择并不困难。
俄罗斯社会主义联邦苏维埃共和国有三个主要的发动机工厂：位于伊比特（Irbitski Mototsikletni Zavod）的乌拉尔工厂，在Yekaterinboerg的烟雾下用于重型发动机，发动机超过500 cc，工厂在伊热夫斯克，发动机来自350 cc和发动机工厂在弗拉基米尔省Kovrov的光引擎，如Foxchods。
此外，第聂伯品牌的发动机（Kievski Motocycl 跟）和白俄罗斯明斯克品牌的发动机。
在1991苏联解体后，俄罗斯汽车工业以闪电般的速度跟随这一趋势。 这有三个原因。 从那一刻开始，汽车就“刚刚出售”，资产阶级得到了更多的钱。
其余的摩托车手几乎都转向外国摩托车。
例如，Irbit的Urals工厂的销售额从130.000的1992引擎到1.200的2012。 10.000工作人员在高峰时期在工厂工作; 现在只有160。
那些引擎是经典的还是复古的？
乌拉尔的大老板现在是一位生活在美国的前俄罗斯人......