欧宝。 摇摆不定的六十年代

奥林匹亚、奥林匹亚-Rekord、卡皮坦、闪电战。 在 50 年代，美德制造商欧宝的产品线坚固、价格合理、数量庞大且......资产阶级。 “欧宝，那个Zuverlässige。” 可靠的。 “运动”这个词不在词汇表中。 漂亮的双门轿跑车和咆哮的排气管适合思想松散的意大利人或古怪的英国人。 但这很快就会改变。

正如一位汽车记者所写，在 60 年代，坚固但有些没有灵魂的欧宝成为“鲤鱼池中的一条鱼”。 它以“愤怒的树干”开始，以 GT 和 Bitter CD 结束。 一篇关于摇摆不定的六十年代最具吸引力的欧宝的文章！

欧宝 Rekord P2 双门轿跑车

1961 年，在美因河畔法兰克福举行的国际汽车展上，两个运动型欧宝站在一个巨大的转盘上：推出了 Rekord P2 Coupé。 它当然是基于1960年的两门轿车，其中做了2+2，所以车顶线和行李箱的比例有点不平衡。 这辆车有一个很长的船尾，它在自己的国家被昵称为“Der rasende Kofferraum”。 用更少的车换更多的钱，但这款车型仍然吸引了很多人。

这款最昂贵的 Rekord 仅配备最强大的发动机，历史悠久的 Olympia 1700 OHV，可产生 67 马力，并与带方向盘控制的四速变速箱配合使用。 没有变速杆，但有自动 Olymat 离合器。 更何况这辆车还完全吸出了那个时代的气息。 轻浮、尖头鞋和窄裤腿的时代。 克里夫理查德从单声道收音机里响起：来吧，漂亮的宝贝，让我们移动它，让它变得更好！ 就这样欧宝陷入了丰富多彩的六十年代。

欧宝 Kadett A Coupe

1962 年，欧宝在市场上推出了它的“甲壳虫杀手”，一年后又推出了非常受欢迎的双门轿跑车版本。 这仅在“L”版本中提供，因此带有双色调内饰，可应要求提供双色调涂料，带有白色侧面的轮胎，一个时钟，并随处可见一块额外的镀铬物。

1964 年，也就是 B-Kadett 推出的前一年，A-Kadett 已经可以配备无聊的 1100S 发动机，这将 55 公斤的轻型 Kompeltje 变成了一辆拥有 680 匹马的令人愉悦的平稳轿跑车。 长扑克，是的。

欧宝 Rekord A Coupe

1962 年，铁杆已超越 Rekord 系列。 最新的成员稍微长一点，宽一点，去掉了仍然装饰 P2 的所有点唱机般的美感。 在同类产品中特别的是弯曲的侧窗。 引擎盖下是 1935 年奥林匹亚发动机的最后一个版本，它的曲轴轴承四次安装和 OHV 结构，已经是一个老式的 1500 或 1700 cc 野兽。

欧宝工程师还设法在前部安装了 2600cc Kapitän 发动机，前后留有 1937 英寸的间隙，侧面留有散热器。 这也是一台旧发动机，它来自 100 年的欧宝 Supersix，并且在这些年中已经增长到 170 马力。 这使 Rekord 1500 的最高时速达到 XNUMX 公里/小时，在那些年中令人印象深刻。 它也是一个非常有弹性的发动机，早在 XNUMX 转/分时就可以提供最大扭矩，刚好高于怠速。 有了这台发动机，你也可以用二档或三档启动，它没有让步。 但它并不运动，沉重的铸铁块并没有使转向更轻。 这就是为什么很少有人出售的原因。

欧宝 Rekord B Coupe XNUMX

1965 年，Rekord 的外观略有不同，矩形大灯和圆形尾灯后来用于 Manta 和 GT。 B-Rekord 是第一款安装 12V 电压的欧宝。 还安装了盘式制动器，并增加了后轴的轮距。 最大的新闻当然是新的发动机系列。

“Camshaft-In-Head”是一种凸轮轴仍然通过推杆和摇臂操作气门的结构，但凸轮轴位于头部的侧面而不是缸体中，推杆只有五厘米长，摇臂（通用专利）由压制钢板制成。 优点：气门机构轻如鸿毛，头的高度仍然有限​​，气门组是一件苦差事，发动机承受高转速就像带有顶置凸轮轴的副本一样容易。 液压气门挺杆甚至是可能的，这使得调整气门间隙完全没有必要。 这是一个奇怪的结构，但 CIH 块将在接下来的三十年中数百万次证明自己是众所周知的可靠引擎。 这种发动机的缺点是不可能出现横流头。 这限制了动力和燃油经济性。 但它很坚固，易于维护。 这就是客户所问的。

在 Rekord 中，四缸版本有 1500、1700 和 1900 cc。 六缸发动机保持不变，2600 马力的古董 Kapitän-100 发动机。 但这不会持续很长时间。

欧宝Kadett BCoupé

1965 年，欧宝的 B-Kadett 给大众汽车带来了致命的打击。 从技术上讲，这个接穗看起来和它的姐姐一模一样，但汽车的长度和宽度都增加了，变成了五座。 标准发动机变成了 1100 马力的 45N（尽管 1000S 在法国和意大利等国家仍然可用，这些国家的发动机低于 1000cc 具有税收优惠）。

非常漂亮的双门轿跑车（'Kieuwen-coupé'）从第一天起就以 L 型和 55 马力 1100S 发动机提供。 也可以订购 1900 马力的 90S 发动机。 1966 年，这款双门轿跑车出现了一个版本，配备斗式座椅、额外仪表、运动型方向盘、运动型轮辋、黑色装饰以及行李箱盖和手套箱上的红色和黑色 Rally-Kadett 字样。 在引擎盖下，性能良好的 Kadett 发动机通过增加压缩、两个 Solex 35mm 下吸式化油器和一个双排气歧管变得更加活泼。 这款 1100SR 发动机的曲轴输出功率为 60 马力，非常适合猛烈加速，最高时速可达 140 公里/小时。

从 1967 年起，Rally-Kadett 也可以配备 90 马力 1900S 发动机，可以达到 165 公里/小时的速度，幸运的是一年后车轮悬架适应了这样的速度：后轴终于有了螺旋弹簧，一个稳定杆和五点悬挂显着提高了臭名昭著的侧风敏感性。

1970 年，Gill 轿跑车版本的 Rally-Kadett 将停产，现在可以使用 Manta。 常规的 Kadett 双门轿跑车可以配备 1971 年生产的更强劲的 1200S 发动机。

欧宝Ascona 1700

对于瑞士和奥地利市场，位于比尔的瑞士通用汽车工厂生产了 Kadett 的 1700S 变体，它在某种程度上更适合阿尔卑斯山。 它们可以通过侧面的镀铬条和铭牌“Ascona”来识别。 这不是第一辆欧宝 Ascona，1 年的 Olympia-Rekord P1957 的豪华瑞士版也被称为那个。

欧宝 Rekord C Coupe

1966 年，欧宝试图用全新的 Rekord C 击败主要竞争对手福特。福特在中档车型上用 Taunus 17m P5 超越了欧宝，但由于更大的欧宝 Rekord C，一年后不得不放弃这个位置。 ? C-Rekord 将是其系列中最大的，长度达到令人印象深刻的 4,55 米，并提供充足的内部空间。 从视觉上看，这是一个大胆的设计，后轮上方有女性化的曲线，这种风格元素显然来自底特律，欧宝最初对此并不感兴趣，因为这些臀部被涂掉了许多图纸。 但是拥有 1,2 万份拷贝，C-Rekord 将取得无与伦比的成功。

比长途汽车和轿车更漂亮的是硬顶双门轿车。 顶级型号再次是六缸发动机，这次是 CIH 2200S 发动机，其缸径和冲程与普通的 1500S 发动机相同。 因此，它是典型的长冲程发动机，而不是旅行车，更像是巡洋舰而不是短跑运动员。 对于更激烈的工作，当然可以订购1900S，甚至更便宜。 从销售数据中也可以看出这一点：Rekord Six 2200S 销量不佳，并于 1968 年从计划中删除。

欧宝外交官双门轿车

我之前专门写过一篇关于这款车的文章. 来自吕塞尔斯海姆的真正的 Gran Turismo，最高时速为 210 公里/小时，长引擎盖下的刽子手为 5400cc。 敢于蚕食梅赛德斯-奔驰客户群的欧宝。 Diplomat Coupé 是 Diplomat V8 的终极豪华和快速版本。 由于与底特律的老板进行了大量的拔河比赛，它配备了雪佛兰克尔维特发动机和两级 Hydra-Matic。 这辆车不是运动型的，具有美国式的抓地力和转向性能，但在最高级时却很舒适。 分体式后排座椅、实木、皮革、有色玻璃和硬顶造型完成了这一切。 在短短的两年生产时间内，仅售出 347 辆。 这对欧宝来说是失败的。 亏本的项目。 现在它是更昂贵的汽车拍卖的对象，因为低于 100.000 欧元，您将无法再购买任何处于运行状态的东西。

欧宝 Commodore A 2500GS/E 双门轿跑车

Rekord 1967 在内部与 Commodore A 竞争。我们写到 2800 年，欧宝将坚固的 Rekord 系列升级为运动型豪华车型 Commodore。 所以这是一个全新的产品线，虽然该技术起源于 Rekord 和 KAD 系列。 该技术包括新型 2500cc 六缸 Kapitänmotor 的缩小版，该发动机在 Commodore 中以 115 hp 的 2500S、135 hp 的 145GS 和 GS/E 的形式提供，后者采用 Bosch 汽油喷射提供 XNUMX hp 和同时更经济。

2500 GS/E Coupé 以其硬顶线条、漂亮的饰面、仪表板下方的额外仪表和 185 公里/小时的最高时速而著称。 这使它成为欧洲最快的乘用车之一，欧宝可以处理保时捷。

当然，更昂贵的 Commodore 系列与 Rekord 不同，它有更多的镀铬、更大的轮辋、大量的仿木和尾灯之间的镀铬装饰板。 根据订单，还可以安装 2500H 发动机，产生 145 马力。 当时并不是每个人都盲目相信喷射引擎。

1970 年，2800cc CIH 发动机问世。 2800 GS/E Coupé 将高速公路上所有速度低于 200 公里/小时的情况一扫而空。 多么吸引人的汽​​车。

欧宝 Olympia Coupe 和掀背车

1967 年，Kadett 有了一个时髦的姐妹，以 Olympia A 的形式出现。在 Ascona 到来之前，它将缩小 Kadett 和 Rekord 之间的差距，并且还打算能够销售更豪华的紧凑型汽车在美国。。 它从未作为轿车制造，有双门轿跑车和掀背车，在 Kadett 版本中称为 LS。

奥林匹亚比运动更豪华，但引擎盖下是 1100SR 60 马力发动机，带有两个 Rally-Kadett 化油器。 1500S、1700S 和 1900S 也可以交付，Rekord 1500S 已过期。 该车进一步证明了其额外成本的合理性，其豪华内饰充满了仿木、短拉杆、地毯和到处都是镀铬物以及非常完整的设备。

欧宝 Rekord Sprint Coupe

对于那些想要更便宜地挑选铺路石的人来说，Rekord Sprint 从 1968 年起就在陈列室里。 那是一辆色彩鲜艳的 Rekord Coupé，配备了额外的灯、额外的仪表、斗式座椅、运动型轮辋以及非常特别的侧壁上带有红线的轮胎。 引擎盖下是经过调校的 1900HL 发动机，由于更高的压缩比，可提供 106 马力。 这辆 Rekord 的时速为 175 公里/小时，这在 1970 年的价格和性能之间是一个不错的比例，因为欧宝仍然不需要宝马或梅赛德斯的钱。

欧宝 GT 1900S

他的原型在 1965 年就准备好了，但买家不得不等到 1968 年。 只有在这一年，B-Kadett 的底盘才适合装备跑车。 这款迷你克尔维特会让你忘记 50 年代欧宝的一切特征，那是青春和驾驶乐趣。 “努尔飞更好！” GT 不实用，行李箱盖不见了，行李必须通过内部找到一个地方。 著名的电影广告是陈列室里的一位顾客试图将自己挤进GT，啤酒肚之类的，但不起作用。 “啊，我们也有适合他的模特”，画外音说。

GT 获得了 1900S 发动机或 1900H 的额外费用。 还有配备 60 马力 1100SR 发动机的版本。 GT 的建造时间很短； 随着 C-Kadett 的到来，他在仅仅五年后就离开了这个项目。 对于一款销量如此之短的小众汽车来说，它给人留下了持久的印象。

欧宝海军上将

最后是新的 KAD 系列。 1969 年春天，在尼斯，在闷热而别致的蔚蓝海岸，欧宝推出了新款顶级车型。 许多人认为，KAD-A 系列过于基于雪佛兰 Nova，过于美国化，对于欧洲的街道和广场来说太大了。 此外，处理也没什么可写的。 KAD-B系列让这一切都忘记了，汽车稍微缩小了一点，但内部空间更大。 最重要的是：由于周围的螺旋弹簧和 DeDion 后轴，它们像石头一样躺在路上。 对于运动型商人，欧宝提供了 Kapitän / Admiral / Diplomat 2800H：配备两个 Zenith 化油器，这款发动机可提供 145 马力的功率、185 公里/小时的最高速度和黑色顶篷。 最快的版本有喷射：2800E 提供 175 马力和 185 公里/小时的最高速度。

苦涩的CD

考虑到 1966 年 Coupé-Diplomat 的失败，欧宝对外交官 B 的新双门轿跑车版本犹豫不决，该版本已经由通用汽车首席设计师查克乔丹在底特律准备好了。 对 Chuck 和世界其他地方来说幸运的是，1971 年，这成为了 Bitter CD 的基础，该版本由瑞士进口商使用 Frua 完成，该版本将持续数年。