MZ,这对我来说是一个品牌!
从DKW的历史中复活。 在竞争世界中取得了巨大的成功。 你可以在MZ上看到。
当然在前东方集团和其周边的翼区。 因为没有其他东西可以到达那里。 例如,在古巴,它仍然充满了MZ。
MZ的重型摩托车? 那些是250 cc单缸二冲程。 在后期几乎有一个300 cc选项,但这是超出利润率。 MZ ES(Einzylinder Schwinge,带有摆臂叉的单缸)始于1956,并在20世纪70年代进一步发展。 MZ也是重要的出口产品,是西方货币的来源。 因此仔细监测质量。 MZs从来没有遭遇过错误,粗心大意,材料和装配质量的惨淡,这让俄罗斯乌拉尔和Dneprs已经成为国内市场的一个坏名声。
俄罗斯人了解鞋子扭曲的地方。 在乌拉尔,他们有三条装配线,质量差异令人震惊:国内市场,出口和政府。 并且相信它:为警察和秘密服务制造的乌拉尔是快速,可靠的东西。
在5月号 Auto Motor Klassiek 您会发现MZ ES 250/1的历史,与此同时-正确-摩托车的声望和价格也在不断提高。
但是在MZ成为无价收藏家的东西之前,我们仍然有一些时间来享受干净运转,非常可靠的二冲程发动机的歌唱以及这些前共产主义者/社会主义者的驾驶舒适性。 250 cc MZ是出色的可部署经典车型,即使只是在村里购物也是如此。
但这些旅行也非常适合沿着阿登或多瑙河旅行。 在MZ上开车是不紧不慢的,露台寻求者以友好的方式看着他们和他们的司机。 如果您在MZ,那么您很有可能得到解决。
作为MZ驾驶员,您总是平易近人。
因为MZ M / V车手通常都是心怀宽广的人。 他们开车是因为他们非常喜欢它们。 不是因为他们追求的是地位,声望或最高的最高速度。 还有一些明显的人物。 就像每次骑行后将食指放在排气管末端的骑手一样自豪地抬起它:“看! 彻底清洁了! 我还有一个完美的燃烧!“
曾几何时,一位俱乐部成员在离开后立即接近了幸福的保镖。 那个时候,另一个俱乐部成员用一根胖胖的手指穿过插座。 在短暂的插曲之后,司机再次将手指拉过排气管......好吧。 他只是没有翻转。 但是在晚上的剩余时间里仍然不安。
在共产主义和隔离墙倒塌之后,Ossies希望摆脱民主德国时期的所有记忆。
从一刻到下一刻,大量的发动机及其中的一部分都毫无价值。 然后很多高炉上涨,但许多高炉也被交易商收购。 因此,MZ的备件供应保证了一段时间。 在荷兰,就在温德·格克拉汽车公司(Wende Gekra Motors)之后,他是前政府摩托车的交易员,他将许多前Armeen和Polizei MZs和零部件带到了荷兰。 他在前德意志民主共和国已经有很多关系,并且知道如何讲述当时在该政权下运作的系统的精彩故事。
例如,一个警察局每四年就收到一台新的柴油发动机,这是他们从未有过的总量。 在另一个警察局,400为当地警方照顾的两辆MZ发动机配备了轮胎。 显然,民主德国经济主要集中在多余或无用商品的易货贸易上。
但还有另一个危险
同时,Ossies注意到,作为一个西方人不是一切。 他们对过去的渴望现在被正式称为“Ostalgie”。 前德意志民主共和国希望他们的遗产回归并愿意为此付出代价。
在迈阿密和佛罗里达州,现在有整整一代的前古巴人,他们也悲伤地想起了MZjes,他们高兴地嘲笑他们的起源岛屿。 并不是说他们想立即回去,但他们确实买了它们。
我还有另一辆MZ 250,当时是在奥尔斯特的Podevijn购买的。 还提供了连接边车的功能,但由于缺钱而无法实现。 卖给了我的姐夫,他最近将它赠予了一个波兰人,这是在我问我是否可以买回它的三周之前……所以现在在波兰。
一个非常窄的功率带,但与任何东西一样可靠:两次踢动。 真的不用担心。 那东西确实有一个出口,可以兼作船上的大炮..
很好写的Dolf,我对一个我不知道的品牌以及特殊的颜色组合有了更多了解。
请问您是否曾经写过有关BMW K75的文章,当然您自己一个...
安德烈