彼得·科勒维恩（Peter Koelewijn）已经唱过这首歌：“爸爸，你要老了，承认。” 从统计的角度来看，我们已经有足够的机会让经典歌迷不仅成为“爸爸”，而且成为“爷爷”。 但是我们很年轻，会继续骑摩托车。 但是随后在看起来像摩托车的摩托车上使用。 对不对
直到最近，在那里，新摩托车的供应在结构上一直是错误的。 这些机器几乎有200马力，它们悬挂在电子设备的轴上，看起来像是来自电脑游戏。
摩托车必须类似于摩托车
作为一名真正的电单车司机，您不想被别人看到。 但是后来我们谈到了一个年龄问题：膝盖。 或：踢腿和膝盖。 这是1969年以前的摩托车所面临的问题。其中大多数机器都必须使用脚蹬杆（一种脚蹬起动器）才能投入使用。 那是一个熟悉的概念。 即使已经将电动启动器电动机牢固地投放市场，通常在带有启动器电动机的摩托车上也装有脚踏启动器。
在本田的Goldwing以及我相信在CB 750机器上，kickstarter是一件松散的东西，藏在某个地方。 就像老爷车的钟摆一样。 对于Moto Guzzi和Laverda而言，提供仅以电动方式启动的发动机是一个很大的挑战。 难道是因为V7 Sport或Laverda SF成为了不太经典的摩托车吗？ “不这么认为！”
但是伟大的英国单打和双胞胎呢？
那在踢。 通常还安装了启动马达的最后一种双胞胎。 因为你将有机会 Triumph 诺顿是否可以按一下按钮进行交谈？ 这通常属于赌博法。
这就是为什么您会看到这样的自行车，摩托车，这些摩托车，摩托车经常受到车主的爱戴，而现在却以某种规律性重新出现在市场上。 他们不再接收其所有者。 当然，在英格兰已经为此设计了出色的售后市场E-start转换套件，但仍然……最近，一个84岁的父亲和他60岁的儿子用他们的BSA双胞胎交换了两辆全身BMW R100。 宝马卖方尚未出售BSA。 现在他家有一个，办公室里有一个。
扭亏为盈
但是近年来，这种趋势似乎又在转变。 将会再次出现类似于摩托车，简单且具有现实能力的摩托车。 因为不是宝马通过R75 / 5的展示就可以肯定地报告说，那台50 cc拳击手的750马力在技术上是您可以合理地在公共道路上使用的最高功率？
目前的趋势是“复古”
本田曾经是T500 Twin的先驱。 但是川崎的W650是对当时或常识的致敬。 T500 twin和W650领先于他们的时代，因为汽车领域的技术发展仍处于涡轮模式。
另请参阅： （川崎）复古自行车。 新经典？
同时，W650 –带有拍板游戏的王轴驱动–已增长到800 cc。 而历史悠久的皇家恩菲尔德（Royal Enfield）–在印度生产的模型也可以使用引以为傲的介词“皇家”-只是在市场上出售了一个漂亮且显然非常好的胖子双胞胎。 因此，还有（并且将会有更多）。 同时，还有一整个中国自行车队，每辆车的排气量都高达500 cc，看起来也是如此。 这些东西的质量？ 它通常是好还是足够好。 开始吗 他们以电子方式进行操作。
然后的问题是我们是否喜欢 Auto Motor Klassiek 必须非常简单明了，否则我们也可以将这种新的恩菲尔德视为“经典”。 欢迎回应。
但是，即使是经过数十年的脚踢训练而膝盖屈膝的老式经典发烧友也可以骑摩托车，对此他们不应感到羞耻。 这似乎是一大优势。
很可能这样：但是我们想要吗？
查…。 我认为这些工具都很完善，但仍有一定的实用价值
除了注意到快速前进之外？ 我想自己开车吗？ 不幸的是，它将
坚硬的后背无法再进入运动模式。 我给你一张纸条
这样的“超音速自行车”在蜿蜒的道路上并不少见
较小的神完全消失了。 那对我来说就是摩托车
与新鲜的意大利面条一样敏捷，功率更低，可用扭矩更大
才能驾驶“ schaltfaul”。
我的品味不需要过多的电子设备，例如CAN总线系统。
它更多地属于“仅仅因为我们可以”类别。 但是，如果至少要这么做，有什么好处？
或至少因为非关键工人必须向经销商声明150欧元的莫名其妙
重置“发生错误”类别的故障？ 知道政府是个胖子
因为车载诊断程序必须对车辆负责
能够阅读。 多年以来汽车都是强制性的，我担心我们的圣牛两轮牛
不会过去。
然后，我希望使用两轮车，但仍可以使用小刀和连接器使它平稳地行驶。
我的R45仍然可以做到这一点。 使用R1150R，手指必须再旋转一点。
关键乐趣少得多。 在此处绘制边界。
和驾驶乐趣？ 两者都有。 嘿，那还是可以弥补的！
很高兴有可能。 但是：我们想要那个吗？
有点良心问题。 我的小男孩想把它开到D.并清空一个坦克。 （法赫伦，法赫伦，法赫伦高速公路）。 但是后来我立即听到彼得·K（Peter K）唱歌。 还有一些智慧和白发。 老人党已经证明，白发并不能保证智慧。 然后，“混乱”结束了，我将继续在机翼上进行工作，以期使其在春季能够再次行驶。
你真禅！
这样的全新Enfield由于其顶置凸轮轴，四气门气缸和排放要求妥协而属于“复古”类别。 在4年中，这将是一个真正的经典。 这里重要的是骑复古自行车是否“不好”。 我认为相反。 Guzzi 40S是一款出色的复古自行车，并且将是经典。
我认为这都是令人愉快的模糊。 1935年左右，拉斯特·阿尔斯特（Rudge Ulster）已经有了四个阀门。 我只是觉得这样的RE非常漂亮。 也许我们应该只记得我们喜欢所有有趣的摩托车
此正确答案可获得500点奖励积分！
我同意 但我也是Guzzi司机
您是否应该将这样的新产品视为经典产品？ 询问有关Mini，菲亚特500和大众甲壳虫的问题。 它们不是经典的，而是复古的。 因此，《 AM Retro》杂志还有更多内容。
好。 但是今天的某些复古自行车似乎比新的mini，500和Beetle…AM Retro…“更真实”。 有趣的主意...
我真的在考虑这么漂亮的橙色Royal Enfield拦截器，但在Guz旁边。 然后，我的日常生活/工作驴（本田NC700S）将不得不离开。 那也是一辆不错的驾驶摩托车。
为什么要去NC？ 听起来像是理想的三重奏
好吧……在这里说：我的另一半的川崎火神，加利福尼亚州的古兹，NC 700，拦截器，corsa a，和LPG上的Punto。 那是小马驹。
不多 差不多了