我们为此付出什么?

ER 经典 66 号公路拍卖

在房地产市场上,需求显然大于供应。 如果要价650.000万欧元的小屋,提供高于要价的一吨显然是合理的:“ jubelton”。 您只会寻找房子。 您只会花很多钱。

在我们这个经典世界中,顶级艺术品的价格已经变得疯狂起来

因为作为遗传经典爱好者,如果为发动机提供一吨或为汽车提供一百万美元,我显然应该不会感到惊讶。 这是为杰作和投资者。 我没有一吨,更不用说一百万了,我简直无法想象我甚至愿意为那种旧铁花付那种钱,尽管它可能稀有或漂亮。

但是显然梦境现在也渗入了我直到最近才感到放松的世界。 现在,在那种让我头昏眼花的扭曲互联网上询问价格。 当然,有一些经典作品或某些经典作品都位于价格适中的宜人角落。 显然,几乎没有人对此感兴趣。 在这种情况下,直到最近-如果您甚至现在也稍加注意-您都可以选择讨价还价的价格/品质因数。 例如,我骑俄语,乌拉尔(Ural)和第聂伯(Dnepr)已有25年以上。 直到不久前,您在该细分市场中以几乎完美的状态购买了大约2.500欧元的650 cc OHV。

同时,那些老苏联人已经变得“炙手可热”

供应量正在增加。 价格上涨。 即使仅是要价。 有了第一个小时的供应商,所提供商品的质量就完全遵循了这一趋势。 同时,许多老派经典爱好者还发现了IMZ和KMZ的750 cc侧阀-Irbitskiy Mototsikletniy Zavod和Kievskiy Mototsikletniy Zavod-乌拉尔和第聂伯的本地工作名称。 那些以宝马R71为一线祖先的机器在技术和历史上都与哈雷戴维森的杰出WLA和C型号归为同一类。 在质量和技术上,一个好的副本与哈雷这样的侧阀V-twin在同一水平上。 而且只需三分之一的价格,您就可以得到第三个轮子作为礼物。

这些侧阀过时,以至于通常会成为真正的发烧友

他们还知道KMZ K750并非来自第二次世界大战,而是从1970年开始生产的。 M72是真正的东西。 但是650 cc的超高压汽车显然吸引了现代人,他们拥有整齐的胡须,发s,纹身和名牌服装。 与基本的俄罗斯车手相比,这些人不是认为一切都太昂贵并且可以自己修理一切的人。 他们将这种前苏联的主力马车视为一种生活方式,并以开放的胸怀期望三轮车具有与现代事物一样的品质。

从购买到苦涩的时刻,当您说再见时,有时可能会出错。 乌拉尔(Ural)或第聂伯(Dnepr)3.000至3.500欧元的组合根本不必多付。 但是,它必须和这种实用工具一样好。 他要求接近和维护一辆已使用了XNUMX年的摩托车。 否则,一定会弄松东西。

因此:从真正的经典驾驶开始,仍然可以便宜到负担得起

但是,如果您购买经典的生活方式,那会很麻烦吗? 这样一来,您很有可能用旧俄文完成更多的工作。 这个市场正在发展。 除了几个愉快地参与了20多年的人之外,现在还有一些机会主义者,他们不了解整个问题的来龙去脉。 例如,我们看到一个勇敢的要价为350欧元的俄罗斯侧阀头。而且,如果您在世界上甚至不在家,那么您知道一套阀门的价格通常不到100欧元。 而且,如果您作为买方与卖方处于同一水平,那么在购买时,那几百欧元的额外利润通常会很昂贵。

俄罗斯人仍然可以视为B品牌

价格在上涨。 同样是因为“交易”获得优质(基本)材料变得越来越困难。 但是在互联网上,我们看到的是1986年的Honda CB250,售价为4.800欧元,非原装的CB750 K2,售价为8.500欧元。 现在,对自己说:这太疯狂了,不是吗?

前苏联共和国仍有足够的部分

KMZ侧阀。 因为有时候23马力太残酷了。 顺便说一句,更换是路边的维修。 如果他想带另一个气缸,活塞和一些垫圈,只需打电话给他。

IMZ OHV。 备件范围内有很多糠cha。 该活塞(及其迎面而来的车辆)已经行驶了约500公里。 关于纸板活塞环之类的东西

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12评论

  1. 疯狂到处蔓延。
    不仅在汽车或摩托车中,而且在轻便摩托车,磁带甲板和其他“老式” HiFi设备中也是如此。
    大约8年前,您还能在10到12000欧元之间找到一款非常不错的Licoln MK IV或Towncar,而现在的价格经常在18到22000欧元之间,而Zundapp CS,GS 50则在5000欧元之间? 也疯了。
    如果使用HIFI,在10年前您花了75欧元买了完好无损的东西,现在价格通常是其价格的10倍,有或没有喜庆的LED照明。
    另一个例子:弹球机,在12年前以500欧元的价格购买了所谓的DATA EAST StarWars,现在人们要求类似物品的价格高达5000欧元,有些甚至更高。 疯狂无处不在,尤其是在人们自身中。

  2. 菲亚纳特(Fijnaart)邻里曾经有一家小商店,进口乌拉尔。 (b)好男人宁愿不要高级的本田或陈词滥调的哈雷戴维森,而要像宝马一样经典的俄罗斯人。 首先必须将机器几乎完全拆开,以使其具有足够的可靠性以出售给荷兰客户并满足荷兰的运输需求。 他们实际上并没有在俄罗斯进行质量控制。 至少在严酷的90年代没有。 当时,甚至还有一则IMZ广告电影,向人们展示了装配线上一公升啤酒的形象。
    首先,必须调整车轮,平衡并检查辐条。 石棉闸瓦更换为经认可的石棉闸瓦,引入了新的O形环链,重新进行了整个发动机调整,并完全检查了气缸体和气缸的紧固力矩和是否有泄漏。

    对于像Honda CB750这样无故障的日本人来说,这是一辆长期的自行车。 如果您给乌拉尔(Ural)或第聂伯(Dnepr)给予了注意,它在本国(和上述服务)受到了信赖。 无论如何,不​​比BSA更糟, Triumph 或当时的哈雷。 在俄罗斯,乌克兰和周边地区,他们开车行驶了五十年或更长时间。 谈到润滑时间表,拧紧扭矩,调整,间隙,火花塞,机油和过滤器时,请坚持书上的规定。 请勿将其视为三流产品,而应将其视为经典的BMW或Moto Guzzi。 基本上,这是一辆漂亮的自行车。

  3. 对于如今曾经由HD(读取; WLA / C)改变所有者(然后通常也是90%复制品..)的“一次性工作鞋”的价格,您可以对I / KMZ进行四次检修...

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