“经典”是什么样的战争。 最正式的描述是“比25年更早”。 这实际上很奇怪。
因为四分之一世纪的摩托车并不那么古老
当然因为四分之一世纪的摩托车加上一点点的摩托车通常不被视为工作驴，而是作为“有趣”的东西。 因为让我们面对现实：一个差不多三十岁的“摩托车”，时钟上26.000公里？ 与此同时，让这样的事情过时，但从技术上讲，他仍然远离他的疲劳极限。 什么？ 一辆本田泛欧洲人在疲惫之前可以轻松转三吨。
因此，25 +摩托车通常被视为摩托车
不是经典。 其中唯一的“经典因素”是免征所有税以及廉价保险引擎的可能性。 最近25，26年代的摩托车价格往往也非常具有吸引力，它们的历史可以追溯到摩托车通过轴线卡住所有电子产品之前的时间。 它们通常看起来仍然像摩托车一样。
在过去并非一切都更好
六十年代和七十年代早期的经典摩托车非常清楚技术进步的程度。 因为现代摩托车？ 它控制和刹车非常棒，通常可以比驾驶员“更好地驾驶”。 在那里，年轻的经典更多的是旧的摩托车，有时候“工作”。
我从来没有能够在自行车部分开始报告接近“死亡或唐菖蒲”的边境地区附近有一辆严肃的现代摩托车。 在本田CB750 OHC上，我可以达到这个限制。 现代轮胎上的这种旧式CB，平滑的减震和悬挂以及前制动器中的第二个圆盘是一个发动机，您作为一名经验丰富的摩托车手仍然可以非常顺畅地在路上行驶。
一种工具，一种使用方法
但经验丰富的Moto Guzzi Cali III是我的“汽车”，而且我在力量和转向能力方面非常匹配。 因此，使用戴尔的Orto而不是在其建造年份推出的注塑产品，就是25 +。 但这是否让他变得经典？ 啊，这是一个Guzzi。 这说明了他的优势。
但是他从他曾经离开过陈列室的州那里成长了很多。 对于我作为所有者，他已经发展到我和他的部署区域。 Guzzi是我的工具。 我们每年运行很多 - 无故障 - 公里。 有些人认为胖胖的Vtwin因为他睡在外面并在冬天吃盐水而被忽视。
赶时髦的人看到的不同
最近生活的水牛在020眼泪中几乎昙花一现，因为它具有真实的深刻外观和独特的光泽？ 好吧，如果这是你的事情而且你不想在盐水中投入十个冬天，你可以随时联系Frans Mandigers。 看看FB它的作用......
善与丑
与此同时，我有一个可以睡在里面的Guzzi和我的工作屁股。 它只是旧的。 但他仍然需要工作。 就像我们以后都要做的一样。 但有时候我会想：如果我不得不做两个中的一个：那会是“旧的”还是“真正的经典”？
