来自加拿大的Penpal Bas发送了一张图片，询问我们是否听说过？ 有鼻子工作的NSU？ 不，拉美西斯。 来自埃及，他们显然更喜欢金字塔和沙子。
埃及运输
埃及的公共交通曾经是一场灾难。 但是没有人曾经很着急。 这就是为什么埃及需要并且仍然需要汽车。 对于一个骄傲的国家而言，比它自己的汽车产业更美丽的是。 好吧：这些金字塔在收益模型方面也做得不错。 然而…
穆罕默德·穆拉德（Mohamed Mourad）逃离开罗市中心的喧嚣，但此举未能取得理想的结果。 他说：“我以前坐公共汽车去上班。” “现在我必须吃三个。” 更糟糕的是，穆拉德（Mourad）花了一半以上的时间在等公共汽车。 “如果我晚10分钟到达公交车站，我必须等30至40分钟再等一分钟。 我需要汽车。” 但是对于穆拉德（Mourad）和无数其他埃及人来说，拥有汽车只是梦想。 他说：“我没有钱买一辆像样的新车。” 过去没有什么不同。 但是事情正在尝试。 毕竟，纳赛尔总统有一个计划。
关于价格
对于当今大多数埃及人所说的，他的父亲和祖父也是如此：“如果埃及制造的汽车足够便宜，我就会买。” 同时，仍然没有生产，只有组装。 就像从前一样。
在政府的一点帮助下
曾经担任总统的阿卜杜勒·纳赛尔（Abdel Nasser）希望将自己的国家推向国际同步。 1960年，他在政府对埃及制造的汽车的大力支持下成立了汽车制造公司。从这个想法出发的第一辆汽车是拉美西斯（Ramses），巴斯（Bas）寄了一张照片-NSU普林兹的副本，那辆汽车在那段时期吹得如此幸福驾驶。 发动机，变速箱和其他优质零件在德国购买，而其余的拉美西斯则在当地设计和制造。 1972年，过时的拉美西斯（Ramsesjes）被各种“新”模型所取代，例如Nasr 132、128和127，它们都是菲亚特的克隆。 1985年，由于未进行任何开发或更新，因此这些模型变得越来越难以理解。 生产像蜡烛一样熄灭...
复制副本
在2000年代，El Nasr Automotive开始在波兰制造Polonez，然后从土耳其制造Tofash Dogan。 因此，这些是副本的副本。 但是，与其他进口车相比，这些车型在诞生时就已经过时了，并且在XNUMX年停产。
创业规则
克莱斯勒于1992年开始在埃及投资，当时克莱斯勒开始在陆军在开罗苏伊士高速公路上的阿拉伯人汽车（AAV）工厂制造吉普切诺基。 两年后，牧马人随之而来。 1997年，梅赛德斯-奔驰于6月XNUMX日在埃及第四汽车工业区的一家新的埃及德国汽车公司工厂开始组装各种车型。 它是企业家和梅赛德斯·奔驰母公司戴姆勒公司之间的合资企业。
宝马于1999年成立了自己的工厂-Al Fotouh Co. 用于车辆组装。 这家工厂生产宝马的所有轿车。 现在，它更加专注于SUV，包括X3，X4，X5和X6。
如今，有12家国际公司在埃及组装乘用车，其中45％的零部件是根据法律要求在当地采购的。
但是，您是否可以在这里-或在加拿大-迅速找到埃及经典？ 或类似的东西会具有任何价值？ 然后，我们押注来自苏联的如此致命的欧宝·卡迪特克隆人：莫斯科女巫。
我们在档案中几乎找不到关于这些埃及汽车的任何信息。 如果有人拥有更多照片资料，我们很想看到它。
许可证建设获得升级
又是一个多么酷的故事。 在我的手机上，我已经几次看到“ RAMSES WALK LIKE AN EGYPTIAN”字样。 我立即将拉美西斯与经典歌曲“唱歌打架，哭泣，大笑，欣赏工作”的翻译联系起来。 但是他当时有什么车呢？ 唯一的相似之处是它们的起源。
带着骆驼上班； 不用在公交车站等车。 可以长时间不用水，不用汽油！
在杰克·布拉汉姆（Jack Brabham）的介绍的《世界汽车》一书中（印有全速图片的印刷书）
第196页显示了拉美西斯（Ramses）类型的Gamila。 它具有2缸直列式风冷发动机（NSU Prinz III）583 CC缸径，冲程75×66 mm。 转速为35 rpm时为5500 HP。 4档，最高速度70Mph。 建设年1962。
它与您的照片具有相同的图像。
空气冷却的埃及气候中的拉美西斯（Ramses）是否可能遭受过热的影响，因此拧入了散热器？
查尔斯不能只是将风冷发动机转换为水冷发动机。
60年代末期，俄罗斯也制造了这种推车。
该车辆的后挡泥板上有大型散热片，而且腿上相当高！
他们称这辆车为ZAZ，它甚至在一个蓝色的星期一被进口到荷兰！
原来，Prinsje van NSU是一个成功的故事！
Je crois que la ZAZétaitéquipéed'un moteur V4 refroidi par air。 La ZAZ 968和Prinz 4的整体装扮相近。Lemodèleprécèdent（Zaz 965）可以从Air fifille faveille avec la Fiat 600获得。