经典爱情通常可以追溯到您的童年，童年的梦想和怀旧之情。 家庭成员的摩托车，邻居的摩托车或当时唯一的荷兰摩托车杂志故事中的摩托车：Het Weekblad Motor。 那本杂志在新闻纸上用黑白印刷。57年50月11日，第1970年发行65期，成本为500美分。 封面上是一个川崎538.908 cc三缸发动机的特写。 这是在500 cc川崎Mach III的标题下'XNUMX km进行的如此高价值的读者测试。
许多人声称“便宜”的情况
对于这些公里数，需要33个提交者。 在这33名中，只有4名幸运的人尚未进行过特别维修。 在那个时代，人们开车快速，很多故障。 这些东西之间有些联系。
例如，在1975年至1985年之间，来自60年代初期的排行榜只是旧的（旧）发动机。 不是新的还是最近的。 还不是经典。 他们很便宜。 或至少负担得起。 那时我们许多人度过了美好的时光。 我们还年轻，除了一些波动的求爱之外，我们没有太多的承诺，所以我们开车去了。 每年，我们的行驶速度远远超过了现在常见的平均3000公里。
ZGAN XT500
图片中的XT500很昂贵。 它以3000荷兰盾的价格购买。 包括SuperTrap废气和独特的可透过汽油的蒸气，因此不可重涂Acerbis油箱。 在法国某个地方出了问题…。 本田CB 750由于其810 cc的Japauto气缸体而非常快。 四缸发动机的要价为1250荷兰盾，售价为950荷兰盾。 在对A2进行超车操作时加速时，Japauto本田的链条断裂。 梅赛德斯（Mercedes）司机用挡风玻璃把那条链子切断了。 他突然在引擎盖上有一颗星星，在窗户上有一颗星星。 而额头上的汗水
铃木T500三轮车
带有Velorex侧车，低方向盘和Reimo二合一膨胀管的Suzuki T500售价为2500或2250荷兰盾。 由于使用了T500齿轮包，该机器突然损坏。 第一阶段是齿轮的“点蚀”。 由于变速箱齿轮杂乱无章，三轮车走到了尽头。 在强加速下，这足以在曲轴箱两半之间产生间隙。
现在它们变得更好了（您仍然可以得到便宜的分数）
但是当那些年老的幸存者成为经典时，情况就会好得多。 当然，这与它们不再被不断挤掉的事实有关。 至于英国经典？ 作为经典，它们在安装时比在各自工厂中安装时要仔细得多，此外，“市场”进行了修改，使其变得更好。 甚至三叉戟和BSA烈性人现在仍然完好无损。
现在，如果您查看当时的价格，您将梦dream以求。 另一方面，当前约15-20年的摩托车现在是过去的便宜货。 因为总有一天有人会感叹：“雅马哈GTS1000仅售2000欧元？ 它是怎么存在的！
照片由Olaf Bok保存
六分之一的比例...我确定是的。
500年圣诞节前后，当我从Gebben购买的Yamaha XS1978骑行时，Hebben家族的新业务在Staphorst的Roelof Brinkstraat开业。 您不能错过这辆自行车，它在走廊附近的高处。
大约4个月后，我的兄弟在那里购买了Suzuki GT500。首先，背面必须有“ L”字样，并在粉纸上加上“ A”字样，但随后又使荷兰不安全。
这些战车的大小差不多，但是苏斯只需要加油两次，而我的雅马哈只需要加油一次。 谭（Tam）跑了大约1分之一...
但是，什么时间！
铃木750 3缸2冲程呢？ 一个赛车怪物。 我下班生活了35公里，每天开车上下行驶我的Renault5。
一个同事有这样的怪物。 他去了美国的亲戚一个月。
那个月我被允许借他的自行车。 尽管几十年前，我仍然从字面上记住他的话：“亲爱的，您可以使用我的引擎，然后您可以更经济地驾驶”。
更经济吗？ 1在6。在一档接近100。
我玩得很开心，而且开得很快。