明天判决针对环境区的乌特勒支市的KNAC案件

荷兰皇家汽车俱乐部期待着对乌特勒支环境区的上诉裁决。 该代表有足够的理由相信成功的结果。 “国家的政治发展使我们更加坚信我们很有可能做对。”

如果法院实际上做出了有利于KNAC的判决，那就意味着乌特勒支环境区的直接终结，而这个环境区从1 1月2015开始具有约束力。 从2001开始，使用柴油车的司机自此日起不再进入乌得勒支市中心。

自2013起诉乌特勒支环境区
自2013以来，KNAC一直在反对环境区。 乌得勒支市是第一个阻止市中心“污染车辆”的城市。 KNAC表示，区域的影响根本无法证明，与总交通供应相比，被禁车辆的数量可以忽略不计。 在第一起诉讼案件中，KNAC未获成功，之后决定上诉。

延迟两次
预计11月初会有明显的清晰度，但由于不明原因，法院推迟了两次裁决。 在22今年1月，在11.30时间之后，很明显，Justice Justice是否对反对环境区的论点很敏感。 在最近和过去，KNAC已经提供了足够的动机来反对在乌特勒支建立和保持该区域的运作。 此外，12月2015采用了VVD MP Barbara Visser针对荷兰环境区的议案。

“积极的情绪”
在明天的判决前夕，我们与KNAC主任Peter Staal进行了交谈。 他表示他对这门课程持肯定态度。 “在这种乐观情绪下，一个非常重要的支柱是现在指定环境区的交通标志。 这是一个卡车标志，明确不适用于乘用车。 市政当局现在已经未经授权使用了一个标志，等待最终接受的道路标志的到来，并包含在“道路交通法”中。 环境和基础设施部长表示，这种情况不会发生。“众议院通过VVD MP Barbara Visser提出的议案也引发了乐观情绪。 如果该标志被宣布无效，则很可能环境区域从未存在过。 “然后发出的罚款也可以收回。”

KNAC继续坚持基本问题
根据Peter Staal的说法，KNAC继续坚持关于环境区的基本问题和反对意见。 “观察到乘用车的年龄限制为欧洲标准仍然是一个奇怪的现象。 此外，MRB是为被拒绝的车辆支付的，并且履行了MOT的义务。 从来没有确定拒绝车辆的确切比例与允许的交通相比如何。“

无论发音如何，案例仍然是最新的
斯塔尔还表示，无论裁决的内容如何，​​案件还将继续关注明天后的人民。 “如果不成功，市政当局很有可能会去国务委员会。 反过来，我们会强烈考虑在失败的情况下采取这一步骤。“ 如果法庭明天统治环境区，它将不会被解除，但据Staal称，“该区域将具有暂停效力”。

该声明将于明天在11：30上发布。 除其他事项外，明天可以跟踪案件的进程 https://twitter.com/KNACnl 和 KNAC的Facebook帐户.