Autobrief II于今天下午公布。 本文档描述了2017-2020期间的财政汽车政策。 对于没有工厂安装的烟灰过滤器的旧柴油车主来说，这意味着坏消息。 如果包含Autobrief II的法案将被批准，他们可能会从1 1月2019支付大笔附加费，部分原因是为了弥补大规模的MRB减少。
当天早些时候我们已经报道了泄露的计划。 特别是，一小部分驾驶者 - 没有工厂安装的烟灰过滤器的旧柴油车的所有者 - 可以支付一个象征性政策的事实引起了惊讶。 此外，在验证Autobrief II后，对于追溯安装的烟尘过滤器（来自2006，当前已有几年）的补贴也被撤销。
一般柴油车每年增加225欧元
在今天下午发布的《 Autobrief II》中，您可以了解到，自2017年起，“所有乘用车的MRB通用税率将降低2％”。 因此，从2019年起，内阁将在MRB中对“污染”柴油客运和送货车辆收取附加费。 柴油乘用车和柴油货车是颗粒物排放量超过5 mg / km的车辆，换句话说：不符合EuroV标准的汽车。 这主要涉及没有出厂颗粒过滤器的乘用车，该颗粒过滤器在2005年之前投入运营。 此外，送货车辆仅涉及12岁及以上的车辆。 对于运输车辆来说，这是额外的标准是必要的，因为根据该部的说法，“否则，在附加费开始之时，会有一群人与之接触”。 对于属于私人的柴油乘用车和柴油送货车，MRB会征收MRB的15％的附加费，包括省级附加费。 对于重量在1350-1450千克的普通柴油乘用车，这意味着每年增加225欧元。 目前，这涉及约400.000万辆乘用车（占荷兰总机队的一小部分）。 企业家的柴油运输车也要向MRB征收15％的附加费。 对于企业家来说，平均每辆面包车每年增加62欧元。
“税务机关不能处理柴油增加”
根据财政部的说法，税务机关还无法通过“当前，摇摇晃晃的MRB系统”处理增加措施，因此该措施始于在2019中引入改进的MRB系统。 “通过仅征收1 1月2019的额外贡献，未来几年将为这些车辆的所有者提供足够的行动视角，”全新的Autobrief说。 据财务部称，收入是对通用MRB削减的贡献，将在荷兰的其他车辆中实施9500万辆。
以仅在2019开始的措施来对抗空气污染
这里引人注目的是，现在不急于征收额外的税，而目前的老年人MRB豁免计划在当时的国务卿Weekers和老朋友联盟达成协议八个月后生效。 更令人惊讶的是：Autobrief指的是“对空气质量的不成比例的损害”。 因此，更奇怪的是Wiebes和他的随从只想从2019打击这个。 由于早期的措施，海牙很可能无法解决环境影响的缺乏问题，而另一方面，现代汽车采用现代燃料喷射技术，驱动更多公里，总排放量更多，因此实际上对公共健康产生了负面影响。 。
法案中的详述
确切的关税将包含在Autobrief II的开发法案中。 国务秘书将把Autobrief纳入其中。 今年秋天，Eric Wiebes将向众议院提交该提案。 很可能，这将成为决定性的，因为撰写Autobrief II需要花费大量时间，并且得到了汽车行业的广泛支持。 此外，内容已经得到部长理事会的批准。
尊敬的读者，
RDW与税务部门正在对带有出厂烟灰过滤器的2009年柴油车进行更正。 其中包括330-2005年的BMW 2009d。
问候T
今天，我收到了税务机关有关细粉尘附加费mrb的来信。 从明年开始，公司的汽车将额外支付约15％的道路税，对于私人而言，每年可能会多收225,00。
它只需要第一个房间批准，因为我们可以用更多的钱解决所有问题。 我提议所有成员开始反对所有第一议院成员。 我本人将从明天开始。 如果确实将15000反对意见提交给所有第一议院成员，那可能会给人留下深刻印象。 赛琳（Sire）刚刚发起了一场运动，应该谨慎对待我们拥有的财产，尤其不要丢掉。 我们这样做。 我在第4天到1天之间拥有最高状态的T92，柜台上只有330000。
我有一个来自200的现代h1999，仍然有残疾率。
我会支付更多费用还是会为我们所依赖的这些车辆制定计划？
现在，我被困住了。 pffff。
我有一个带烟尘过滤器的柴油车2007必须支付更多的错误费，飞机可以通过排放比清洁的柴油更多的燃油来飞行我反对增加我有一个烟尘过滤器
这名男子无能为力的韦伯人的另一种衡量方法是，当国务卿时把税务和海关总署弄得一团糟。为此，他被丑闻党VVD的老板Pinokkio Rutte奖励为经济事务大臣，他的主要任务是在格罗宁根（Groningen）天然气。并且为了帮助格罗宁格家族解决住房困境，不幸的是，他没有对天然气一窍不通。对于像壳牌这样的跨国公司来说，能源税简直疯狂到了极点，他们可以安置永远不会盈利的补贴风车。 荷兰的天然气价格最高，而德国和比利时的天然气价格最高，欧洲则最高。 因此，非常快地将那团糟送到海牙，并任命了解这一点的真正专业人士，以便在23年2019月XNUMX日的欧洲大选中开始进行良好的投票。
我现在也想知道我有一辆22岁的公共汽车100％可以用我的女儿运输如果我不得不替换新的我是60.000欧元穷人我不能也没有这个我不能再去任何地方进行各种愚蠢的安排我可以进行年检，必须遵守一切，实际上没有任何权利
当其他人降落的时候，我们已经支付了更多费用。随身携带他们的部长必须挂起他们我有一辆22年的公共汽车。我不得不做一个露营车来拉我的大篷车我曾经支付77,00然后支付450。不要以为他们在国外开车并且减税，他们只需要调整其他国家的道路税。 然后他们还销售更多的新车，并取消了其他国家没有的bpm
政府再次忙于汽车欺凌。 并以某种方式为公民承担费用。 我的大篷车里有一辆带柴油发动机的吉普车，已经退役多年了。 这辆车最常在门口几年，行驶几公里。 骑自行车做几乎所有事情。 但我仍然支付相同数额的道路税，因为我支付的是财产而不是公里数。 当我在海牙的一辆自行车上骑自行车时，在那里已经存在多年的所有那些美丽的树木中。 我看到绿色的心已被环境运动应用于所有这些树木。
HTM将删除所有那些旧树，因为刚刚购买的新电车必须驱动下巴。 环境和经济当然不与这个内阁一起。
我觉得私下里也要问柴油车司机，这很荒谬。 只需更换涡轮增压器即可获得超过3000欧元的费用-现在只有1.8排量的猫，而猫却只有3排。 所以一半干净。 有多脏？ 政府之所以肮脏，是因为液化石油气仍然没有吸引力，而且很干净。 在比利时和德国，您甚至可以获得补贴。 液化石油气和柴油道路税彼此接近。 以及所有经销商与2005年之前的所有这些车有何关系。这将使汽车业蒙受大笔金钱。 我的车现在一文不值，所以我不能再买另一辆车了。 是的，您可以，但是后来我不得不借钱，每天上下班开车70公里。
我认为只是在旧柴油车上放置烟灰过滤器并在MOT检查时更换它，并要求在RDW重新检查废气排放，这不是旧柴油车的解决方案。
由于减税，重新检查不与RDW合作。 我已经检查过了。 而且现在没有猫（没有没有烟灰猫），它比经常使用300.000的猫更经济，更清洁。 他仍然像新人一样开车。 如果我现在想开别的东西，我必须驾驶一辆非常小的，非常具有破坏性的汽油车.Max 500km可以行驶，而我现在的行驶速度超过1200km。
我想知道我们（这个民主社会的奴隶和奶牛）能够让这种剥削持续多久。
我们最好都采取波兰虚构的地址，并在波兰车牌上放一辆车，免除任何税收或MOT义务。
当这个屄落地时（或者更确切地说是那些可以用巨大的痛苦和努力驾驶他们的旧车的弱焦虑的居民）背部。
团结比个性更好。
[……]有可能成为一项更加昂贵的活动。因为之前已经明确，例如，从 2019 年起，旧柴油机将被征收更重的税。这不再是必要的，因为该类别已经大幅减少，排放量和 [...]
那些配备轮椅运输的公司车怎么样？
我也想知道但是找不到它。 我们刚刚从1购买了2004
还有一辆残疾人用的车，包括残疾人卡，现在可以支付，但后来???
我现在也想知道我有一辆22岁的公共汽车100％可以用我的女儿运输如果我不得不替换新的我是60.000欧元穷人我不能也没有这个我不能再去任何地方进行各种愚蠢的安排我可以进行年检，必须遵守一切，实际上没有任何权利
顺便说一句，我还是赢得了一场诉讼，好吗？还是关于鹿特丹的汽油车。 但是弄湿了您的胸膛，我们直到现在才真正必须应对D66环境标志政治，这几乎没有。
[...]措施并没有忽视它们对这些城市的影响。此外，宣布的措施将于 2019 年对旧柴油机生效，这也说明了 [...]
如果我带着三十岁的露营车一年驾驶5000公里，不买新车。 这节省了大量材料。
那对环境更好。 然后我开着一辆干净的柴油车门。 解决所有那些奥迪司机以及宝马和大众汽车司机的问题。他们的租赁汽车每年将柴油中的汽油放入一吨柴油。 那些混合动力汽车经常让你最难过。 那些使用电池运行的汽车只有100％使用清洁能源才真正干净。 现在大约60的能源产生的是天然气，其余的是燃煤电厂和核能不，只有6百分比实际上是清洁能源。 因此，驾驶电动的人实际驾驶煤炭并且电池不会像我的柴油那样持续30年。
它与环境无关。 新车销售多年来一直处于混乱状态，通过这些措施，政客们正在努力满足汽车制造商的需求以换取经济增长数据。
TU CE已经证明，与5多年前的柴油相比，euro21柴油机的NOx排放量几乎没有。 只有通过过滤器才能实现精细的粉尘减少，并且一个小聪明的主人立即将其取出，因为这样可以节省大量的维护成本，并且不会在其后面进行MOT检查。
Autolobia只会对驾驶员造成太大影响。 如果每年在鹿特丹停泊20艘船，这将造成比同年世界所有汽车排放的更多的污染，因此，将旧柴油拒之门外对空气质量完全没有用。
就像只有起飞的波音747一样!!!! 已经发射了1000升煤油…………。 然后每2分钟在史基浦（Schiphol），一架普通飞机起飞…………..
40柴油车/卡车等是否可以保持一年或不含mrb？ 我在上面的文章中找不到这个？
他们什么时候处理那些每隔几分钟飞行一次的污染飞机？ 一群假冒为善的人！
显然，这辆汽车（很长一段时间以来）仍然是一台出色的摇钱树，尽管征收双重消费税，例如燃油税和增值税，我们作为荷兰人仍继续付款。 但是，鉴于挪威o国在2010年禁止在汽车中使用化石燃料的先进计划，这些收入对于该州将消失。 荷兰还有一个游说厅来推广电动/混合动力汽车，政府的收入将因此而落后。 考虑一下BPM（无法获得以克/公里为单位的CO2排放量）和汽车和摩托车的增值税，以及消费税+燃料税+ MRB或道路税（现称为持有人税）。
为了保护这一收入，部长和欧盟代表想出了各种办法来补偿它（无论如何都要征税）。
2010必须是2020
在过去，你有一辆由柴油车排放的煤烟（在政治家看来，非常糟糕）
如今，现代柴油车的排放量已“减少”。 好吧，这是一条自然路线，无非是尘土飞扬..在20、30、40年里，很多人都会因此而生病，我敢打赌。