本田NTV 1988-1997），一款非常实用的经典款

本田NTV 650（也作为NTV650 Revere出售）是第一代裸体自行车。 这是一辆普通的真正的摩托车。

所有的优点

本田NVT 650有万向驱动和双缸V型双缸，每缸三气门，647 cc和54 hp。 该发动机具有许多明显的优点; 它几乎不需要维护，因此是日常使用的理想电机。 然而，这款发动机在市场上从未真正做得很好，也许是因为该车型因其相对较低的动力，传统的外观和不错的驾驶行为而被公众认为不那么令人兴奋。 但情况非常好，以至于伦敦的汽车信使对此感到很疯狂

本田NTV作为婴儿太平洋海岸

本田NTV是NT650V多维尔的前身，“婴儿太平洋海岸”，但前面有一个盘式制动器，没有挡风玻璃和手提箱。 在美国，这个型号的发布形式与NT650 Hawk略有不同。 该型号具有链条驱动和更流线型的外观。 它们和NTV一样好，因为链条驱动，它们最多有一点点运动感。

CX500的继任者

1988年，本田在布鲁塞尔的“沙龙”展示了NTV 650，当时它仍然是现今传奇的CX的最有可能的继任者。 本田（也用在Transalp和Africa Twin中）被本田悬挂在带有单侧摇臂的钢桥架中。 在2018年，没有人会为此担心了，但是在1988年，这仍然令人震惊。 此外，万向节被整齐地隐藏在后摇臂中，与“普通”链条自行车几乎没有任何区别。

只有运动型降档才能使后轮胎发出嘟嘟声。 Pro臂弹簧元件（具有可调节的弹簧预紧力，进出阻尼）可以很好地控制后躯。 悬架相当运动，但不会牺牲太多的舒适性。 前面是一个不可调节的41 mm伸缩叉。 它工作正常，直到切割边缘被驱动。 转向行为非常中性，在短时间内连续转弯，您可以充分利用自行车的几何形状和相当有限的重量。

最好发送

150 mm的离地间隙也允许勇敢的倾斜角度。 只有在快速，长时间转弯时，鼻子才会感觉有点轻，特别是如果路面不平坦的话。 你未受保护的身体上的风压肯定会起到这个作用。 在130 / 140 km-h 140 km / h之间的巡航速度，高速公路旅行很容易但很无聊。 另外因为坐姿也非常活跃/舒适。

只有超过1m的车手才需要弯曲膝盖。 在工厂的配件方面，NTV的旅行能力可以通过增加行李架和行李箱等来增加，但是对于精巧的整流罩或挡风玻璃，我们不得不等到多维尔展示出来。 也许有点遗憾，因为在80升/ 5公里的油耗和100升的油箱中，Revere可以轻松达到19公里。

它被低估且价格低廉

与此同时，这些坚韧的本田 NVT 目前在市场上处于两个凳子之间。 它们非常好，骑得很好，它们已经过时了，可以成为经典。 但根据“De Markt”的说法，它们并不是太令人兴奋的旧摩托车。 想想 2.000/2.500 欧元之间的金额。 并且只去顶部。

带有双活塞卡钳的单个316 mm前制动盘足以使物质停止运转。 在后部需要更多的力量并且难以感觉到阻挡限制，但是制动器足够好。 并且联接也可以容易地给药并且没有太多的肌肉力量。

NTV是一个不错的选择

总而言之，NTV是一个不错的中产阶级年轻人，提供了极大的驾驶乐趣。 除此之外，它还经济且易于维护（由于万向节）。 不幸的是，所有这些好处从未被转化为销售数字。 只有当本田NTV演变成多维尔时，看起来本田手中还有黄金。