在喧嚣的 20 世纪 60 年代，摩托车的动力变得越来越强大，但车架却无法始终跟上，Bimota 出现了。当日本大品牌专注于高性能发动机时，Bimota 看到了改变游戏规则的机会。这一切都始于一群对摩托车充满热情并具有供暖和空调背景的意大利人。创始人之一马西莫·坦布里尼 (Massimo Tamburini) 长期以来对摩托车车架着迷，并看到了市场的空白。
Tamburini 在一名得心应手的员工的帮助下开始了第一台 Bimota 车架 HB1 的研发。这款车架很快就在国际车手中大受欢迎，Bimota 的故事就这样开始了。真正让 Bimota 与众不同的是他们能够将最好的发动机与自己出色的车架相结合。这使它们成为赛车手和快速摩托车爱好者的最爱。但比莫塔所做的不仅仅是建造框架。他们还活跃在大奖赛赛道上，他们的组件被 Cecotto 和 Mamola 等著名车手使用。
Bimota 的故事不仅关乎技术的完美，还关乎独特性。凭借 KB1 和 SB6 等标志性车型，Bimota 证明了他们不仅仅是一家摩托车制造商。它们代表了两全其美：强大的发动机和无与伦比的驾驶特性。
比莫塔的影响力超出了街道范围。鲜为人知的是，国际大奖赛赛道上使用了 Bimota 车架或组件。 1974年至1981年间，YB1、YB2、YB3等车型取得了无数胜利。即使在赛车界之外，比莫塔也继续创新。例如，在主要品牌拒绝直接供应其发动机缸体后，他们将年轻受损发动机的发动机缸体供应给完整的 Bimota 发动机。
第一批 Bimota 车型具有标志性地位，是独一无二的代名词。 KB827 只生产了 1 辆，但销量非常好。显然，Bimota 代表着独特性和工艺。
感谢 Bimota 背后的远见卓识者，例如 Massimo Tamburini，这个传奇意大利品牌的遗产得以延续。他们独特的摩托车制造方法给摩托车界留下了持久的印象。 AMK 编辑汉斯·斯密德 (Hans Smid) 在四月号上就此撰写了一篇内容丰富、可读性强的文章。四月刊现在还将在商店上架一周半。
强大的机器，有时风格非常奇怪，Bimota Mantra（一种 DKW Sputnik，对于那些仍然知道轻便摩托车的人来说）就是证明。
我总是从 Alk 出版社购买小册子，而在 Bimota，我可以继续寻找很长时间。
他们不是也有带线控转向系统和单侧前悬架等系统吗？
是的，至少有一张该产品的照片就更好了。
没听说过比莫塔。也没见过一个。甚至在这篇文章中也没有。
附有一张照片，但可能有点太重了。所以我们编辑了照片并添加了两张额外的照片。
Bimota 立即取得了成功，因此受到了广泛关注。也在荷兰摩托车杂志上。
也许生得太晚，没有经历过这些黄金时光？
从未听说过某件事往往与没有深入研究某件事是紧密相关的。信息是可用的，但技巧是作为爱好者找到它
那你还太年轻了……
或者你整个 70 年代和 80 年代都生活在岩石下