使用BX雾，火花和点火线圈

我们追求可持续发展的原因 - 长话短说：经典驾驶比特斯拉驾驶更具可持续性 - 每天都是经典驾驶。 其中一本日常经典现在已经连续五年排名第五 Citroën BX'sen。 他几乎完美的外在条件似乎掩盖了购买后的潜在痛苦，但与此同时，这条路几乎消失了。 小'​​Hydraulique'做得很好。

不要开始

在晚上整齐地收起后，他不想在第二天开始。 就在那时，薄雾依然像湿毯子一样躺在土地上。 因此问题的解决方案显而易见：湿气。 分配器，点火线圈和火花塞电缆都带有一个带有水分驱动器的淋浴器。 等一下......开始......没什么。 至少：不要走路。 起动马达高高兴兴地旋转着。 喷雾罐也是工具。 刹车清洁器是一种“首发飞行员1.0”。 空气过滤器中的喷射制动器清洁器。 开始......再没有。 另一辆车被抓住了，我的爱去了工作，家门口一直等到雾消失。

没有火花

插入自由射程的火花塞，然后将其放在地面上即可清楚地知道：没有火花。 对于带有化油器的BX 1400之类的汽车，其电气图表仍处于Ed＆Willem Bever的水平。 点火路径为：电池，点火锁，点火线圈，点火模块，分配器盖，转子。 每个人都知道点火线圈永远不会失效。 为了进行记录，万用表检查了点火开关打开时点火线圈上是否有电压：“检查！”

他的肚子在地板上

缺点是，不动的BX本质上平放在地面的胃上，没有启动，因此不能运输。 他把它放在外面标准停车位的肚子上。 在公共道路上。 BX的鼻子紧贴着停车场和人行道之间的绿色条带。 然后我收到了四十年前的似曾相识。 然后在冰点附近的温度下，我还在膝盖上修补我的膝盖。 现在是喝咖啡，反思和打电话的时候了。

成千上万的数字朋友和粉丝当然是最重要的

但我一直很感激与真人打交道。 我在Ulft打电话给车库Berben，从家里的第一个BX总是模范必要的维护和修理 Citroën来自西尔维亚。 因为BX在目前的情况下不容易进入Ulft，所以这个案例作为替代方案处理：“我这里有一个很好用的分配器，一个点火模块甚至一个点火线圈。 这意味着可以解决95％的起始问题。 通常是点火模块坏了“。

雾已经清除

我上了一辆经典的摩托车，拿起了Ulft的东西。 长话短说：更换点火模块什么也没做。 更换分配器盖和转子？ 电容器呢？ 没什么。

安装的点火线圈和从Ulft取得的点火线圈之间的插头连接是不同的。 在当地的电器商店，AMP插头有着奇怪的尺寸。 将插头和点火线圈组合在一起的四个步骤。 如果不能按原样完成，那么必须尽可能地完成。 开始。 步行路程。

最后是点火线圈。 虽然点火线圈从未真正断开，但点火模块始终如此。