最近，我在一个结识的广告商那里看到了一台非常整洁的650 Yamaha XS1977，我梦away以求。 这样的XS是我买过的少数几款摩托车之一。 那是在结束求爱之后。 当然，这可能是天造地设的一场比赛。 但最后它的工作效果欠佳。 实际上，我们还太年轻，缺乏恋爱经验。 从好的方面来说：后来我看到了我生命中的那个学徒时期：“恋爱中的经验教训” 2。
关系要花一些时间
然后，当您再次建立关系时，您突然有很多时间可以花。 因此，我在Hilversumse Koningsstraat的Nico van de Kuinder上为新的XS650评分。 我记得在Nieuwkoopse Plassengebied附近开车时，我自由地向Manfred Man的Earth Band唱歌，“ Dolf又在路上了”。 显然我已经处理了分手。 XS是一台很棒的机器。 我认为并且认为1977年代的版本是所有版本中最漂亮的版本。 引擎角色，声音……太好了！
破碎的斑点
直到操纵离合器压力销的尼龙蜗轮发生故障。 零件存在交付问题，在对Van de Kuinder的临时访问中，我看到了一个 Triumph T150V Trident站在机壳背面。 初看起来就像是雷电般的新恋情的开始。
情绪指导：冒险
经过紧张的谈判之后，Nico van de Kuinder将ZGAN Yamaha XS650换成了破碎的塑料零件， Triumph 他没有停止说我不应该对三缸车有任何期望。 如果没有丝毫保证，这是不可能的折衷。 他甚至都不敢卖掉它。 如果我真的很确定，那么我会进入什么？ 但是爱是盲目的。 三叉戟轮流整齐，当破损的Yamaha零件刚到达Van de Kuinder时被捡起。
第一次乘坐 Triumph 导致接近死亡的经历，因为我不得不习惯换另一侧。 但是在那之后，三叉戟成为了长期的恋人。 装有Norton S管道的三缸发动机经过精心骑乘和保养。 现代摩托车手不会得到它。 但是每2500公里更换一次机油，检查气门和点火装置， Triumph 行驶约50.000公里，几乎没有任何问题。
先生。 吉姆年轻时
街区建成后，由保罗·波斯特马（Paul Postma）对其进行了大修，保罗·波斯特马（Paul Postma）现在仍生活在他的思想中。 在那之后，有一段时间我以为我需要从事一份事业，还有一些求爱。 幸运的是，由于找到了终极的Lief并发现了Moto Guzzi和Urals，我的生活得以安息。
...之间的协议
到那时，我已经发现了老年自行车和女性之间的相似之处：只要您不断给予他们真诚的关注，关爱，关心和尊重，就不会有严重的问题。 如果您不这样做，您将在最意外的时刻遇到最意外的问题。 通过正确的方法，爱可以变得越来越大。 无论如何。 贵族出人意料的鲜花。 一旦为您的自行车服用了黄色奇迹油……“这就是小事”。 当涉及到“张力”关系时，轮胎压力也很重要。
顺便说一下，这张头像曾经是Frank Pekaar拍摄的，他仍然是 Triumph 并由FB朋友Olaf Bok进行骑行和编辑，Obaf Bok出于爱好而这样做。 他还提供Photoshop培训课程。
@peet我仍然对70和80年代的摩托车岁月有美好的回忆。 现在，我们又该由谁来判断年轻人对智能手机的热爱呢？ 不同的时间，不同的喜好。 我仍然可以对当时英国机器驾驶员的反跳场面感到笑。 一切都在变化和发展。 。 。 见鲍勃·迪伦
XS 650是我的第二辆摩托车，这是我在1978年首次获得A驾照并驾驶XS500一年半之后。 两者都是在Staphorst的Gebben购买的，而在Gebben-Sr则是第一次购买的。。。特别的人，他的一只眼睛比两个人的更好。 换回荷兰盾，他今天可以在任何地方玩耍。 在使用它的70个月中，我只用按钮启动了XS几次，曲柄只是小菜一碟：没有几次与它的ke子接触，将其抵挡住压缩和kickstarter上的所有重量必须一直踢到最后。 有一次（但是…）我没有，kickstarter可以回去，因为我已经将右膝放在方向盘上了……花了一段时间才重新控制了右腿，但是教训很明确。 在过去的六个月中（总共一年半），我主要进行搜索并试图发现巨人为什么已经能够以一种“高速摇摆”的方式进入节奏，以至于我有时梦dream以求当我因流感或其他原因而卧床休息时。 在Grave的Jos Jansen的Laverda 1000上进行了更换（当时仍在Marssingel上），非常喜欢它，但也更换和调整很多。 我事先知道这一点，因为当我购买它时他只有3岁，但显然“经历了一些事情”。 完全顶尖的我已经有39年了，当涉及到驾驶时，这再好不过了，缺乏言语。 最近说了再见，很幸运，他现在有了一个真正的发烧友和技术员。 在此期间，发现了一个更轻的引擎，一个意大利人，又一个火花来回飞舞！
XS650的引擎很棒，但是框架……不是我的。 如果我现在有一个XS（区块），我想我会按照Yamton或YamahaTriumph 路口。 该积木是如此之好，以至于当时的Ton van Heugten钻出了高达1000 cc的积木，然后将其挂在了他的斗车横梁上。 一切都还完好无损，他们成为了冠军。 也说点什么！
Xs 650，以我的经验很难入门。 醒来这样一个站立的双胞胎非常令人失望。 当我不得不离开的时候，我常常没有被踢开……但是当它开始时，它以那种动听的声音完美运行！
中央架子上空转的温暖导致块体通过标准方向的人行道产生动力，将相关的人行道砖振动了一半...
开始问题持续存在，让我渴望以旧换新：Honda v twin
@Peet：太好了。 无论我们拥有什么：记忆犹在耳边，想想正在成长的一代人，整个体验世界仅由智能手机组成
上世纪六十年代，一名前服务同伴住在凯泽斯格拉希特（Keizersgracht）。 他的菲亚特500的门槛已经腐烂，将有助于焊接工作。 但是，这是不可能的。 一个路人也注意到了。 先生……在花园里填满了……报春花，多年来你仍然喜欢它。
// @布拉姆：多彩而可持续。 一个金色的提示！