电视录像机。 “满意？”的缩写

现已去世的一份已失效的摩托车杂志的编辑有一个：TVR。那是前一段时间。当时，TVR只是一种古老的稀有跑车，因此并不十分抢手。编辑与红色敞蓬车有爱/恨的关系。他的同事嘲笑他。

但是，不仅那个摩托车杂志的编辑有时对他的汽车有困难

该品牌创立于1954，几乎在结构上很难。持续的财务问题，一系列的破产和不断变化的品牌所有者。尽管经历了不只是混乱的过去，但该公司在经历了一系列令人印象深刻的濒死体验后仍然存在。

一开始

1946年，特雷弗·威尔金森（Trevor Wilkinson）制造了他的第一辆汽车。然后，他从TreVoR创立了TVR汽车。当然，下一步是开发配备了广泛使用的Austin A40齿轮零件的跑车。由于税收的原因，他出售了他的第一批作品-数量不多-不带马达的套件。下一步是建造不少于六辆敞篷汽车。 1957年，TVR GranturaCoupé开始批量生产，此后才成为“ Mk1”。 Grantura是一个小型的开放式两人座，带有玻璃纤维增强的聚酯车身。当时聚酯很热。首先，它非常现代。但是最大的优点是，无需花费过多的冲压模具即可轻松完成车身制造。

从当时的健康角度来看，在加工过程中会释放出大量的游离玻璃纤维这一事实并没有被认为是非常重要的。就像在工作中吸烟一样。它不是带TVR的，但是一旦我们在聚酯车身的行李箱地板上发现了一个层压烟嘴。在为Grantura电动时，买方可以选择不同的电源。在常规的福特安格利亚发动机和功能更强大的考文垂Climax发动机之间进行选择。 Grantura Mk2的举动很时髦。大多数MK2都是通过MGA四缸发现的，这种汽车在美国非常受欢迎。威尔金森（Wilkinson）于1962年离开公司。紧接着，公司陷入困境，第一笔破产破产了。

新车主将Grantura视为新底盘和MGB发动机的MK3。杰克·格里菲斯（Jack Griffith）为美国电视台（TVR）制作了可以适合美国V8的底盘。在美国使用了这样的障碍物，在许多比赛中，TVR格里菲斯（Griffith）都堪称典范。

价格过高的原型

在英国脱欧前夕，TVR在意大利制造了几台原型机，以成为TVR Trident。费用如此之高，以至于不得不申请另一项破产。然而，在9月份的1965，马丁·利里（Martin Lilley）鼓舞人心的领导下又有了新的开始。这就是在伦敦赛车展上1967中使用全新TVR的原因。托斯卡纳配备了厚实的270 hp强力V8，并认真征服了美国市场。对于欧洲客户，托斯卡纳配备了福特的V6。 1967也是TVR Vixen的诞生年。它具有与托斯卡纳相同的长轴距，但由Cortina或MG四缸提供动力。在1971的末尾，TVR发布了“ M”系列。该系列拥有新的底盘，新的车身和多种发动机供您选择。在1975中，TVR Taimar吸引了众多摄影师参加的伦敦车展。

历史

Grantura是在1958/1967年间制造的。格里菲斯（Griffith）在1963/1965年间投入生产。 1969/1971年间制造了175辆托斯卡纳。 TVR´M´s系列是1700/1972年间销量最高的产品，产量约为1981件。 1975/1979年之间生产了近400台TVR Taimar。

对于M系列，在美国情况变得很奇怪。 1979年中，新的美国进口商为美国带来了20 3000 S TVR。但是，这些汽车不符合环保要求。保持安静的想法行不通。而且汽车不准出售。他们被存放在外面，被忽视和破坏。最终，这些汽车中的许多回到了旧世界，回到了德国，在那里他们受到了狂热的爱好者的追捧。