首批MPV：克莱斯勒Voyagers和雷诺Espaces。

克莱斯勒Voyager和雷诺Espace。 第一代MPV。

De 克莱斯勒（Grand）Voyager 是最早的MPV之一。 克莱斯勒以1984的名义推出了该模型 道奇大篷车 在美国。 这辆车也作为普利茅斯出售。

第一款方形旅行者（Voyager）型号于1988年以克莱斯勒旅行者（Chrysler Voyager）的名字在欧洲推出，并大获成功。 不仅是MPV，而且是没有侧窗的灰色牌照车。 第二代出现在1991年。 在1996年出现了第三代，它比旧的方形模型更加圆润。 第四代产品于2001年面世，并于2004年进行了翻新。 第五代出现在2007年。 Voyager配备四缸或六缸汽油和柴油发动机，并且仅提供自动变速箱。

第一代的剩下很少。

这同样适用于克莱斯勒事实上的近亲：雷诺Espace。

英国人弗格斯·波洛克（Fergus Pollock）在英国克莱斯勒（Chryler）工作，并在旅行者号（Voyager）出生时在克莱斯勒的总部工作。 这个概念给他留下了深刻的印象，当他回到英格兰时，他还与Matra一起设计了一个1307人座。 他从Simca的XNUMX部分开始。该项目是Matra打算成为Matra Rancho的继任者。 当克莱斯勒欧洲公司的冒险之旅结束时，将其出售给PSA。 波洛克到 Citroën 。 Matra的内部设计师Antoine Volanis继续完成该项目的工作。

标致适合

标致当时遇到了财务问题，并且认为P18项目没有未来。 事实证明这是一个严重的判断错误。 马特拉（Matra）于15年1982月18日与雷诺（Renault）签订了合作协议。该合作产生了基于RXNUMX的原型 请在23月XNUMX日至XNUMX日来台北台湾参观我们的展位PXNUMX。从中开发出第一款欧洲MPV雷诺Espace。 雷诺改进了设计，负责营销和销售，并提供动力总成。 Matra负责生产和开发。

雷诺进来了

在雷诺，人们认为Espace将是偏心人士的利基产品。 由于预期数量较少，因此施工外包给原始开发商Matra Automobiles，后者还拥有所需的专业生产设施。 革命性的雷诺配备了玻璃纤维车身，就像Matra Murena一样，镀锌底盘。 为了生产Espace，必须停止在Matra生产Murena，

第一个Espace

4月1984第一台Espace向媒体展示，7月1984开始销售。 最初，Espace仅配备2升110 hp汽油发动机; 在1984末尾添加了88 hp涡轮增压柴油机。

一开始，销售没有开始，因为公众必须习惯特殊的设计。 在第一年，只售出了几个2.700单位。 1985的销售额增长强劲。 从1987开始，Renault-Alpine工厂不得不介入以满足需求。 在1988中，该车型进行了整改，大部分Simca零件和一些典型的Simca设计特征，包括倾斜的前大灯，都被雷诺雷诺仓库的更换零件所取代。 1991 Espaces终于在182.000上销售，第一批MPV已经在欧洲市场上占据了一席之地。

而你也没有看到很多早期的Espaces。

可惜......