在六十年代后半期，菲亚特的轿车系列经过彻底翻新。 在中段，意大利人在1966推出了菲亚特124，一年之后，更高位置和更大的菲亚特125紧随其后。 它结合了现代性和传统技术。 尽管如此，它在其生命周期中越来越被视为革命性的。
125 年春天，菲亚特 1967 迎来了曙光。 Dante Giacosa 设计的中级车似乎有一些特殊用途。 菲亚特 125 的特色之一是漂亮的 90 HP、1608 cc 发动机，带有两个顶置凸轮轴。 该发动机是在 Aurelio Lampredi 的指导下开发的，是动力源的瑰宝，也是中产阶级中的新奇事物。 凸轮轴由塑料齿形带驱动，这种应用在 XNUMX 年代越来越多地被制造商使用。 在安全性方面，菲亚特在前后使用越来越流行的防皱区。 制动系统（动力辅助，全方位制动盘）也有助于提升安全体验。
现代线条，传统底盘
车身设计符合时代精神。 教练脱颖而出，因为有力的线条、微妙的曲线和出色的比例以意大利艺术的方式被锻造成一个有品位的整体。 双头灯和微妙的装饰细节背叛了个性，并巧妙地深入皮肤。 另一方面，起落架基于旧型号。 前身菲亚特 1500 是这一领域的起点。 带有半椭圆形板簧的刚性轴是 125 继承其前身的其中一项功能，为现代 125 年代设计增加了一个传统的起点。 这也适用于 XNUMX 继承 来自它的前身。
批评消失在背景中
菲亚特 125 广受好评，尽管左右有声音指责菲亚特懒惰。 怀疑论者说：“菲亚特通过将现有模型中的零件合并到一个新模型中来简化它。” 由于出色而豪华的设备水平、发动机特性、驾驶特性和实用性，这些关键噪音很快就消失了。
神奇的 100 HP 限制：菲亚特 125S
当菲亚特在 125 年发布 1968 S（特别版）时，菲亚特 125 的形象得到了额外提升。 这不仅仅是一个更豪华的版本 普通 125.由于发动机的调整，S也达到了100马力的神奇极限，在那个年代，四缸发动机的这种功率绝对不常见。 使用改装后的动力源，菲亚特最高时速可达 175 公里。 为了抑制速度，菲亚特在 125S 上安装了带有双伺服系统的独立制动系统。 此外，该版本标配五速变速箱。 Cromodora合金轮毂之类的东西只是令人愉悦的选项列表中的一小部分。
603.877意大利语副本
菲亚特 125 在其职业生涯中很少进行外部修改。 但是，对于 1970 年款，常规 125 将在某些市场被替换，而 125S 将在 1970 年更换。 这在修改后的保险杠（没有花环）、格栅和容纳侧灯和方向指示灯的单元中尤为明显。 他还获得了更大的尾灯单元，并在内部进行了升级。 它还可选配自动变速箱。 从现在开始，125 S 将作为 125 Special 经历生命，并将一直生产到 1972 年。然后意大利 125 书 - 在生产 603.877 份后 - 关闭。 132 继承了 125 Special，但永远不会得到菲亚特与其前身所获得的赞誉。 事实上，在世界熟悉了它（不幸地）被低估的继任者之后，125 获得了钦佩。
许可证和自己的创作
在世界其他地方，菲亚特 125 是在许可（和修改形式）下制造的，或者只是生产了更长的时间。 Polski Fiat 125 当然是众所周知的。在南斯拉夫，它以 Zastava 125 的形式下线。 1982 也在埃及和阿根廷建造（直到 125 年）。 此外，汽车的基础在意大利适合您自己的创作。 车身修理厂 Vignale 和 Moretti 以 125 的强大基础打造精美的双门轿跑车。
在 2 用过 Fiat 1100、用过 1300 和用过 1500 之后，我在 22 岁的时候“终于”有了第一辆新车：Fiat 125！ 深绿色。 那是一辆多么棒的车啊。 120.000 公里后，我打电话给我在 Uithoorn（我买这辆车的地方）的 Vermeij，让他为我订购一辆 Fiat 125S，但现在是红色的。 这辆车忠实地为我服务了许多英里。 因为我的工作，这辆车经常装满沉重的箱子，以至于挡泥板磨损了，但这辆车给了我多大的乐趣。 除了用于工作之外，我还带着它身后的船行驶了数万公里，穿越欧洲参加了帆船比赛。 继任者，一辆黄色的 Fiat 124 Coupé，为我提供了同样忠实的服务。
好车！！！！
总能找到一个特别漂亮的模特。 然而，Polski 版本还有很多不足之处。 我实际上认为继任者 132 一样漂亮，给人的印象要大得多。 就像它的继任者 Argenta 一样，看起来也更大。 总而言之，不错的模型，不幸的是质量有时会哭。 意大利设计，日本生产做得更好。 例如，像 124 敞篷车。
我有一辆拉达 1600，与菲亚特 124 的型号相同。一辆很酷的好车。 我在菲亚特上过驾驶课，一辆好车。 总而言之，那是一段美好的回忆。
很高兴看到和阅读。
特别是因为我们仍然拥有原始的荷兰菲亚特 125。
就像上面写着外面灰色和里面红色的那块一样。
想看看。
不错的模型和不错的故事。
对我来说意大利汽车世界的介绍！
我爸爸买了一辆新的白色 125。我们在 69 年开着它去了诺曼底，后面跟着租来的大篷车。 我父亲根本不是赛车手，但他很期待那个假期。 我们以 120 公里/小时的速度在国道（2 车道公路）上沿着死直的道路上山和下山开往海岸。 当然危险。 作为一个 7 岁的孩子（戴着我刚刚赢得巡回赛的 Jan Jansen 帽子），我也把他挤在后座上。 但由此，菲亚特品牌给我留下了最后的印象。 实际上，整个意大利汽车行业，包括蓝旗亚和 Alfa…… 我依稀记得是双化油器的，所以是S。
我清楚地记得，如果你敢于购买新的 Polski Fiat 80，人们在 125 年代看起来是多么可怜。 这辆车值得更好，看起来也比当时出售的许多拉达 1200（菲亚特 124）更豪华、更好。 80 年代的另一种选择是 Dacia（雷诺 12），价格大致相同，但外观同样可怜。 这个值得更好。
当时是一辆快速平稳的酷菲亚特，我父亲的车，小时候就在里面