在最近的摩托车世界中，它充满了被遗忘的，或者曾经很有名的历史品牌，它们充满了喧嚣和欢乐......并且随着一声巨响而一次又一次地消失。
这是杰出名字的交易
这是关于商标权。 Juristerij。 在这些途径的某个地方，必须焚烧大量资金。 这是理想主义吗？ 这是大规模洗钱吗？ 那可能就是这样。
'性'自行车
最近以摩托车悬架和减震器生产而闻名的Sachs再次在1997开始生产电动两轮车，首先是轻型二冲程机器，后来在中国生产的四冲程Sachs MadAss变得很狂热。 然后世界被650和800 cc Roadster攻击。 它永远不会成为Sachs 1000 ......太糟糕了。
萨克斯立方体
在此之前，萨克斯是两缸二冲程发动机的批量生产商。 Sachs，Fichtel＆Sachs和Hercules成为在整个历史中都有的名字。 以前大力神的摩托车生产被更名为“ Sachs Fahrzeug- und Motorentechnik”，许多品牌残余物并存，并于1998年出售给Rob Van der Linden的荷兰Winning Wheels集团（Koch-Kleeberg集团）。 那条路走到了尽头。
重新启动2001
在2001中，一群Hercules经理人获得了该集团的遗体，并成为“Sachs Bikes”。 在2004，德国的生产被停止并外包给中国。 在那里，50-125 cc机器是用本田（克隆）引擎制造的。 包括那个MadAss。
Sachs 800跑车于2000年自豪地以令人兴奋的英文名称Sachs Bikes（性爱自行车）展示。 我们的副本出自2001年，因此正式成为年轻计时器。 但是有潜力的。 和罕见。
萨克斯与铃木合作进行机动化
铃木是 - 就像Villiers同时遥远的过去一样，之后萨克斯自己从1930开始 - 从事发动机缸体销售给第三方。 Sachs 800的设计来自Target Design。
外观有点像铃木武士刀一样
难怪：三人组Hans Muth Jan Fellstrom和Hans-Georg Kasten也设计了铃木公司希望提升其声誉的铃木。 非常关键的灵魂也认为萨克斯看起来有点像铃木VX800。 但萨克斯有足够的质量和面对自己不能克隆或复制。
回到发动机供应商
对于铃木来说，想想Aprilia，Bimota，Cagiva和Laverda以及Gilera。 所以它不依赖于发动机缸体。 来自铃木入侵者系列的V双胞胎是美丽的，好块。 萨克斯能够将自己与四个圆柱体区分开来。
萨克斯的冒险并没有结束。 尽管选择了受尊敬的供应商的高品质组件。 手动组装的Roadster 800非常漂亮，良好且更加积极。 但他不够好，不够快。 Roadster是一个不错的'迫在眉睫'，拥有愉快的旅行能力和两个人的空间。
但他错过了'哇！ 因素'
并且其他人没有提供任何东西。 除了它的完成和排他性之外......萨克斯被视为“摩托车的一切”。 在一个“CHARACTER！”的世界里，这可能是致命的。 只拼写大写字母。
萨克斯在市场上推出了三种800系列，其中两种在任何情况下都有售。 显然，在荷兰，三辆萨克斯800 Roadsters最终成为了一名车主。 我们在阿纳姆找到了Loods 8中的一个，这是Kiat Que令人难以置信的公司。
棚8
Kiat的'Loods 8'在开放时开放，但是在1300小时后的星期四晚上，打开门的机会是最大的。 如今，Kiat甚至还在FB上。 事先联系总是很方便。 Kiat出售巴布亚艺术品，旧音频，书籍，汽车用品，优先选择前东德。 在他的商店里你会发现LP，Scalextrix产品，摩托车配件，吸顶灯，装饰艺术品，手工理发器，串珠窗帘，手杖，手杖，40二手自行车，老MZ Tssen以及他曾经从朋友手中接过的ETZ。 一些经典的试用引擎，旧电话，皮革摩托车包，一个宝马变速箱，一个非常古老的Guzzi单缸的消音器，一整套用于露台的旧铸铁底座......
所以三辆Sachs 800 Roadsters中的一辆在荷兰销售。
在'商店'，萨克斯有点迷失。
它是2001的副本，所以是一个年轻的计时器。 消声器末端有一些划痕。 但是如此罕见，当然不应成为问题。
当时不是最近的Intruder块的选择可能是簿记员之一。 当时，测试人员梦想着Saxs对于SV650，TL1000，Honda Firestorm / Varadero或Ducati 750SS块会是什么样子。 整个Sachs 800 Roadster散发着时尚，稳固的文明。 只有宽铝制车把才能提供一些韧性点。
购买组件时Sachs并不晕
Fritz Egli设计了这个框架。 叉子首先来自Marzocchi，后来它从Paioli变成了美元。 制动器适用于Ǿ320mm的双浮动Grimeca圆盘，卡钳为四活塞Grimeca。 顺便说一句，在2001之后，他们失去了快乐的红色外套，只是变成了银色。 后悬架由Bitubo双后减震器提供。 很奇怪的是，减震器和悬架专家萨克斯没有使用他们自己的仓库中的任何东西来悬挂和阻尼800 cc。
该机器的座椅高度仅为770 mm。 手脚的位置纯粹是旅游观光，由于宽的车把，有一些交叉的感觉。 万向传动系统的非簧载质量对弹簧和后部的阻尼行为有负面影响。 来自美丽阻尼器的声音很快就被来自伙伴下方的进气声淹没了。
但是，装饰精美的萨克斯（Sachs）是蜿蜒的次要道路上懒洋洋游荡的绝佳搭档。 修身剪裁的背心在膝盖处拥有出色的狭窄抓地力，确保经典的骑行风格和弯道位置。 如果我们将Sachs与Suzuki VX800进行比较，则更加活泼的转向性能尤其引人注目。 如果我们将其与“入侵者”的相似之处：许多铃木V型双绞车在适当维护的情况下可以轻松翻身。
感谢Kiat Que，Loods 8，Arnhem