Hotrods。 非常原创:-)

出于对技术的热爱。 还是纯粹的疯狂？ 无论如何：每个汽油头都必须从hotrods微笑。 因为经典的“原创”怎么样？

所以hotrods

在A的美国，hotrods在阳光之州相当普遍。 他们的基础是三十年代的汽车，几乎所有不需要的部件都安装在这些汽车上。 为了增加庆祝活动，他们通常会配备所有降低组的母亲和双肌肉发动机。 哦，是的：可以优先看到该发动机。 这就是为什么许多热棒都有非常简陋的引擎盖。 但是这样的hotrod并不仅仅是因为经过大量调整的V8的雷鸣般表现。 它们也是定义显示机器。

我们意外碰到的副本不是已经剥离到骨头的那些行机器之一。 但是汽车是非常真实的热棒。 虽然：专家们再次怀疑。 他不是太年轻吗？ 难道它不是低矮的骑手还是铅雪橇？ 对于真正的硬模，热棒基于福特。 它会。

音频必须！

他令人印象深刻的音响系统的力量几乎无法忍受他的鼓风机块的残酷力量。 那个鼓风机当然是用hotrod锦上添花的。 因为有一个巨大的位移，你还没有作为一个hotrod飞行员。 然而，鼓风机，机械压缩机比涡轮压缩机还要多。 因为这种机械式空气泵确保从最低转速获得最佳压力。 这反过来又提供了巨大的额外扭矩和功率。

不错的副作用：齿形皮带驱动的鼓风机发出悦耳的声音。

这些磅不能来自发动机舱内所有美丽的事物。 因为在这里，我们从许多铝和不锈钢零件供应商的目录中找到了整个“愿望清单”，还有更多闪亮美丽的东西。 很显然，这个创作的创造者完全是出于纯粹的热情。

因为从投资的角度来看，建立一个hotrod对于我们来说似乎是合理的，因为动物党将成为下一次选举中最大的玩家。 虽然：失败者也是一名球员。

发动机罩下的鼓风机是由曲轴，齿形带驱动的机械气泵。 这种鼓风机有其局限性。 这种40％的功率提升通常是非常合理的选择。 但是在更高的鼓风机速度下，进气变得更热。 这是以牺牲资本增长为代价的。 这就是为什么运行转速较低的较大压缩机也比运行转速较大的较小压缩机更有效。

品牌

制造商Weiand提供定制的鼓风机和根和伊顿仍然是突出的名称。 使用适当的鼓风机，很可能从小块中获得这样的600 pk。 安装在一个大块上，这样的空气泵可以吹出800马。

但是从纯粹的技术角度来看，一块马力或400马力必须与标准的小马力一样可靠。 只有汽油行驶里程，这将令人惊讶。 但是持续不断的石匠的饥饿之叫呢？ 注意！

鼓风机很粗鲁。

鼓风机，超级充电器。 那是一台机械式空气泵。 与涡轮增压器不同，增压器通过曲轴由带或链机械驱动，而不是由排气驱动。 结果，他做出反应，从头开始“工作”。 因此，离心式增压器的增压水平在低速零增压和最大电动机增压之间几乎是线性的。

在高速下，这种空气泵具有许多泵送问题。 它的缺点是它由曲轴驱动 - 通常带有V形皮带或同步皮带。 这又需要力量。 但是，嘿，谁在乎它是否会产生更多的力量。

运行速度过快的鼓风机会产生过热的进气，鼓风机与发动机的整个呼吸路径对齐非常重要。 不久前，大众汽车提供了“G-Chargers”，梅赛德斯现在再次推出了“Kompressor”车型。 以后记得很好。

增压器

优点：
比涡轮增压更好看！
他们哭了
没有响应时间，增压器连接到电机。
废气可以自由流出。
以较低的速度工作。

缺点：
这种驱动器可以降低发动机功率，但其成本却高于成本。
发动机越来越重了。
泵损耗在高速时相对较高。

对于DIY人

通常，增压器比涡轮增压器更容易安装。 这是因为需要更少的部件，并且因为增压器安装不需要另一个排气歧管。
有完整的装备可供组装。
所以，如果你仍然觉得被叫？

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