退伍军人。 最近，我们在媒体上看到了很多。 确保我们不全都乘坐梅赛德斯和保时捷的人。 所有尊重那些男人。
但是在我们的“领域”中，退伍军人只是很老的摩托车
那几岁了？ 我们已经考虑过了。 当然在英国。 就像应该是复古，古董和经典。 一辆经验丰富的摩托车是1915之前生产的。 那时候还没有“运输概念”，而技术还处于起步阶段。 当前的内燃机都欠债。 因为那时几乎已经发明了“一切”。 绝妙的主意只停留在机械加工方法和冶金学上（女友伊莎贝拉-路易（Isabelle-Louise）是法国人，好奇地学习荷兰语。当冶金学一词出现在对话中时，她问：“什么是骗子？”。
独特的解决方案
这项技术在初期还经常导致（正确地）被遗忘的解决方案。 如今，这需要宽广的心态和扎实的同理心，再加上真正的技术基因才能理解某些事物。 当然还有包括缺少零件在内的盒子项目。
要使这样的资深人士复活，您需要一个严肃的金属加工车间，或者您需要认识有同样想法的人。 幸运的是，该分支机构中有很多人彼此认识，并且经常一起了解所有事情。 经验丰富的爱好者可能是世界上最友好的人。
令人惊讶的是，老兵摩托车仍未恢复原状
而且其中许多机器的文档很少。 而且零件也不容易找到。 优势在于，当时许多制造商仅从少数“大型”供应商那里购买了发动机缸体。 这也适用于电磁点火和其他物品。 但这主要是关于技术见解。 和耐心。
在摩托车发展初期，已有数百家制造商。 在英国，法国，德国。 不在一起 但经常按国家
当然可以在Internet和贸易展览中找到零件
但是，许多经典摩托车商人也将许多单独的零件称为“副渔获物”。 想想昨天，荷兰狮和所有计时器。 这些“备件”通常会磨损得很旧。恢复：它们有很多铜绿。 但是它们可以恢复或作为示例。
这样的项目完成后，RDW通常对此非常友好。
然后，您将拥有一辆摩托车，而不是驾驶员。 始终对点火，润滑，皮带传动，各个坡度都满意的摩托车……最适合二，三级公路的摩托车。 无论速度如何，当涉及到制动功率时，他们都会在结构上错过小船。 几百米的紧急停车位已不再适合当前的交通状况。
但是从摩托车的原始时代开始拥有并骑上这样的机器呢？ 这实际上为“摩托车”的概念提供了一个全新的维度。
志同道合的灵魂可以在VMW或老兵汽车霍特兰德的法兰德斯找到。 但是我们的语言领域还有更多。
