在1973中,欧宝介绍了广受欢迎且成功的Kadett的C代。 B模型一代可能会退休,但是欧宝(Opel)直接发布具有各种车身变体的新模型的经典出发点仍在继续。 欧宝还维持C-Kadett的后轮驱动。 的模型之一 1973学员 轿跑车。 两年后,它获得了其顶级的顶级版本:GT /E。
在1975,Opel将于9月在法兰克福展示GT / E,该GT / E是为集会目的而开发的。 当也用于集会的Ascona A于当年停产时,欧宝被迫为拉力赛道的运动后继者工作。 它还是小型快速家用汽车市场的资产,例如,福特在这种汽车上使用胡椒味的Escort版本。 大众汽车在同一IAA上展示了Golf GTI。 显而易见:在那些年中,紧凑型中产阶级需要强大的模型。
体育演员
欧宝Kadett GT / E基本上是Kadett C的底盘技术。在正面,意味着独立的前悬架,带有带螺旋弹簧的双交叉导轨。 在后部有带有水平杆和刚性轴的结构。 欧宝在Opel Kadett GT / E上通过各种独特(运动)的东西来扩展这一基础。 该车配备了大型稳定杆,Bilstein气压减震器,带有三辐方向盘的黑色运动型内饰,转速表和其他仪表。 5.5″运动轮辋完善了Opel Kadett GT / E,也可以根据购买者的要求提供黄色/黑色以外的其他配色方案。 5速比变速箱和差速器锁可在变速箱上找到。 表演卡迪特。 通过后轮驱动特性与动力相结合,这显示出具有挑战性的竞争。
没有一半的工作
欧宝(Opel)也毫不费力地从欧宝(Opel)Kadett GT / E获得了努力。 他从Manta GT / E获得了1.9发动机(凸轮轴头),该发动机非常适合105 DIN-PK,每小时可产生185公里的最高速度,并确保0-100加速9.8秒。 为了遏制暴力,欧宝在前部安装了较大的盘式制动器,在后部安装了较大的鼓式制动器。 得益于BOSCH L-Jetronic,燃油供应得以保持。 Kadett GT / E还被用作1集会的同名模型。 在1975的末尾,GT / E达到了5.000生产的汽车的下限。 在竞争方面,这对欧宝没有危害。
拉力锦标赛冠军
在接下来的几年的全球拉力锦标赛(第1组)中,欧宝Euro Handler团队在Kadett GT / E上表现出色,并在1977年获得第三名。 Kadett GT / E是其中的重要因素。 最著名的车手是沃尔特·罗尔(WalterRöhrl),安德斯·库伦(AndersKulläng),丹尼尔森(Bror Danielsson)和曼努埃尔·奎罗斯·佩雷拉(ManuelQueirósPereira)。 后三场比赛与GT / E一起进入了几场比赛的领奖台,而在那几年,罗尔(Röhrl)越来越着重地敲门。 1975年,他已经赢得了与阿斯科纳(Ascona)的希腊拉力赛。
GT / E 2,超过计划的1000单位
1977于9月推出了首款GT / E。 同样,法兰克福是向公众展示新型运动型卡迪特的地方。 尽管第一台GT / E被出售了8.660次(介于1975和1977之间),但是Opel最初只计划从第二台GT / E计划一系列1000单元,这也是出于认证目的。 GT / E与第一款在视觉上有所不同,除其他外,它还因为前部带有改良的挡泥板,更大的大灯和集成的方向指示器。 此外,将黄白色配色方案应用于 2系列。
技术改进,封闭比例为5的容器为标准
欧宝现在为Kadett GT / E提供配备五档ZF变速比和40%限制差速器的ZF变速箱。 最大的变化是在引擎盖下:高性能2.0E CIH引擎取代了第一个系列的1897 cc引擎。 配备博世L-Jetronic的GT / E发动机现在以每分钟115转的速度提供5600马力。 最高时速为190公里/小时。 此外,修改后的GT / E可以在8.5秒内加速 0到100。 1000生产的第一批模型(1000系列)还接受特殊的锻造合金轮圈,尺寸为6J x 13和175 / 70 HR 13轮胎。 最终,第二个系列的2.234 GT / E副本被出售。 今天,特别需要1000系列的副本。 无论如何,今天无论如何寻找原始的GT / E都是一个挑战。
拉力赛
1977年1.6月,一个旧名称返回到Kadett的供货范围,这在设备方面也与GT / E差不多。 它是Rallye,在带有黑色口音的黄色制服中得到推广。 它可与2.0S化油器发动机或“ 2.0E”燃油喷射发动机结合使用。 与GT / E的1.6 EH相比,这是更温和的版本。 2.0和75的额定功率分别为110和55 HP(81和1979 kW)。 拉力赛车的生产在制造了8.549辆后于XNUMX年结束。 那一年也是Kadett C生产的最后一年。 从秋天开始,它将为第一款带前轮驱动的欧宝Kadett D铺路。
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漂亮而美妙的汽车,我也驾驶过高尔夫gti,但这款kadett GT / e确实并不逊色,也完全不受弯曲的方向盘所困扰,太糟糕了,以至于(某些)人们总是不得不抱怨
我一直对这些车子那弯曲的方向盘感到厌烦。