Tulpenrallye实际上只在5月份的7开始。 然而，感兴趣的各方，当然参与者本身可能已经在周六下午在阿尔梅勒体验到了一些期待。
通常，对于集会的技术检查有点无聊：文书工作，看看车内的所有灯是否都工作，那种事情。 组织的 郁金香集会 这次我做了更多。 在Athlon网站（一家自称为“移动服务提供商”的租赁公司），不仅测试了超过200参与的汽车; 经典也在冲刺中相互竞争。
Athlon 还为那些感兴趣的人展示了许多新车。 毕竟，大多数经典爱好者也拥有一辆现代汽车。 尽管很明显并不是每个人都同样了解现代外观。 “哦，这是特斯拉吗？”，我们听到有人问。 是的，那确实是一辆特斯拉。 其他品牌也有代表，除其他外，可以展示新的 BMW 5 系和 Alfa 罗密欧斯泰尔维奥视图。
在7 May，所有参与者都在奥地利泰根塞的Schlossplatz注册。 第二天早上，集会真正开始了：从7.31小时开始，200经典车开始参与64ᵉ版本，这是2.515公里长。
多年来，这个领域有点单调，到处都是宝马 2002、沃尔沃亚马逊和 Alfa 朱利亚斯。 近年来情况发生了变化，包括本版。 例如，Ton 和 Daniël van Dorsselaer 参与了 1949 年非常早期的甲壳虫。同样美丽的是 Alfa 6 年 Ralph van de Bos 和 Tom Deschan 的 Romeo 2500C 1946 SS。 而荷兰拉力赛属于荷兰车，所以我们希望Rob van Dooren和John van Dam的DAF 55 Marathon（1968）取得好成绩。
去年的获胜者Alexander Leurs和Peter van Hoof将在1970的欧宝Ascona中捍卫他们的头衔。 然后，Renger Guliker在1983中获胜 '郁金香' 是保时捷911的又一次速度反弹。 他仍然拥有911，但不允许参加，因为他太新了。 组织当然应该对这样的前胜利者做例外，但这不会发生。 Guliker也参加了保时捷，但现在是911的1969 T. 其他保时捷老将也在场：Gijs van Lennep和Peter Rovers一起担任导航员，参加了356的1953 A双门跑车。
无论最终排名如何，真正的赢家已经为我们确定了：参加战前赛车的车队。 今年在Vintage级别有四辆车（Bentley，Alvis，MG和Lagonda），还有两辆在Sporting级别：Michiel Hehenkamp和Ron Nakken以及他们的Invicta S（1932）和Ruud和Miriam Wesselink与他们 Citroën Tractive Avant（1937）。
想要自己参观参赛车的人可以在13 May（大约13.00小时）来到Noordwijk。 在Grand Hotel Huis ter Duinen酒店的终点线，参与者可以享受郁金香，并可以根据传统享用鲱鱼和Corenwyn。 就像传统上一样，这只发生在Koningin Wilhelmina大道冲刺之后。
