快乐的工作
威廉·唐斯（William Towns）设计这款独特的轿车的时间要短得多，而且装配设备的时间要差得多：阿斯顿马丁拉贡达（Aston Martin Lagonda）。 作为一项规则，当然在这个班级中，相反的情况发生了，并且有充分的理由。 有些东西必须给予。 这也发生了。 事实上，他最终欠他的坏形象。 但它还没有。 在绘图板上，一切都是完美的，最重要的是这个怪胎大旅行车的最先进技术。 一旦建成和销售，它结果是相当多的松散的目的。 显然经常在布线中。
在IDEA BUS中短暂停留
所有方面的设计都极端。 除了无与伦比的外观，当时的技术几乎是陌生的。 并没有经过测试，不可逆转地成为奇观的保证。 超级轿车是一个楔形的车轮创意盒子。 许多这些不同的想法难以结合或相当摇摇欲坠，根本没有打扰。 至少在设计中没有。 一切都在那里工作和工作。 例如，阿斯顿马丁拉贡达是车载计算机管理领域的绝对先行者，仪器完全是数字化的。 但通常会破碎。 这款非常昂贵的阿斯顿马丁拉贡达的电子产品原本是一个跟腱，不经意间成为了他的自由主义者。 在上层生日那天，它只是来自保险丝盒的烟雾或突然接收博茨瓦纳3的喇叭扭曲的数字仪表板。 短路......
昂贵的HOCUS POCUS
触摸键，计算机和数字仪器; 在那些年里，这一切仍然很重要。 如果它不是关于NASA和他们的太空舱，至少，甚至那些才华横溢的科学家发现这一切都非常复杂。 这也使威廉的心血结构在技术上大胆设计。 又贵又贵。 很贵。 不可思议的复杂电子设备和仪表板的开发超过了阿斯顿马丁拉贡达的总预算四倍。 ，这是三个月内完全手工制作的。 当然这对于一个玩笑来说是不可能的，阿斯顿马丁拉贡达除了在细分统计数据中排名第一之外，也是最重要的。 罗尔斯·罗伊斯更便宜，但也更常见。 更多的上部plebs。
但也是工艺
然而并非一切都来自另一个星球的阿斯顿马丁拉格达。 在无尽的发动机罩下面放一个比较简单的八缸，其实没什么特别的。 但是有点口渴。 毫不奇怪，当然，凭借5,4升的容量，你不会赢得任何效率马拉松。 但是这种技术和他的大多数技术都是 直截了当 而且比任何连接电线或连接器的东西都要少得多。 手工制造的滑块为后轮提供了这样的285 hp。 有了这个，这个眼镜部件在7秒内以100 km / h的速度冲刺。 这些都是当时法拉利值得的。 这就是阿斯顿马丁看到拉贡达的方式：法拉利的表现以及劳斯莱斯的奢华和品质。 关于最后一点，意见在时间上有所不同，但事实是，阿斯顿马丁拉贡达完全由英国最好的传统手工建造。 车身被铝制成，车身由铝制成，发动机也是 手工制造 一位工匠，然后在他的杰作上留下了一个名牌。 这不是他的错。
独一无二的奢华
室内设计也充满爱意 熟练的工匠。 每个内部都使用了九个精心挑选的皮肤，如果它不是由皮革制成，则它是由木材制成的。 当然，它不是关于室内装潢。 奢华的奢侈品，如电视或内置酒吧也是可能的。 一切都包装在完全独特且无与伦比的车身中，与保时捷911一样低。 一个穿着布料的小650大胆的男人勾住了他们的脖子并买了一个全新的阿斯顿马丁拉贡达，它由1976到1990四个小编组成。 连续系列意味着，除了一些技术调整，如燃油喷射和仪表板的深远变化，主要是美学调整; 例如，前照灯由六个固定的灯替换，并且在最后一个系列中特征角略微不那么尖锐。 但它从来没有习惯过这一天。 然后你就买了一个劳斯莱斯。
