马兰卡(1956-1986)。 对于不少人来说,这个名字让他们看起来很周到。 与思想家的建设年代相关,我们正处于曾经如此着名的意大利体育轻便摩托车的角落,这使得所有德国和荷兰的轻便摩托车看起来非常粗鲁。 他们看起来非常快。 它们非常纤细,在坚韧的格罗宁根或北荷兰男孩的臀部下,他们实际上似乎不太小。 请记住,平均南意大利人只是在地面以上165厘米处被砍掉。
因此,美丽的意大利人的售价远远低于那些面向北欧格式的Kreidlers和'Dappjes'。 马兰卡不仅制造了轻便摩托车。 马兰卡也制造了摩托车。 顺便说一句,它们的风格与49 cceetje一样薄,在这里偶尔销售。 只有'小'而不是'超小'的大小。 马兰卡在美国和亚洲表现不佳。
在初学者
在博洛尼亚的工作室里,Mario Malanca开始生产摩托车车轮的机械零件和轮毂,后来他制造了完整的摩托车。 第一个出现在1956中。 在接下来的几年里,销售速度加快,市场首先在意大利,然后在亚洲和美国。 事情并没有变坏。 在1960中,为马兰卡发动机的生产建造了一座新工厂,并在那里诞生了两辆踏板车,即Vispetta(1962)和Super Vis(1963-1969)。
所有收入都归竞争部门所有
在1968中,马兰卡与两位着名车手Walter Villa和Othello Buscherini一起首次亮相。 在五年内,Malanca团队在50cc和60cc课程中赢得了六次冠军,而Buscherini赢得了两轮125cc GP。 在1985中,车队与驾驶员Stefano Caracchi一起参加了250 GP。 在1978,Mario的儿子Marco担任该公司的首席执行官,现在称为Malanca Motors SpA。 制作主要集中在125cc运动车型上,这种车型在车手中很受欢迎。
还是太早了
工厂迁至位于Pontecchio Marconi的via Pila 6的新工厂。 在1986中,公司以其抱负而崩溃,马拉卡落下帷幕。
这里的马兰卡摩托车并不多
打马兰卡摩托车属于机会游戏法。 您可以在这里早些时候找到该品牌的轻便摩托车。 当轻便摩托车的狂热在这里爆发时,他们从伊莫拉(Imola)等地大量涌入。 但是马兰卡摩托车吗? 这些是巧合。 就像Aspes引擎之类的。 我们在Wisper Classics上发现了我们的模型,即125 Malanca 2 EC1975,该模型带有一些电气功能,因此它一定是一个被遗忘的项目。 从技术上讲,该机器还可以,没有注册号,但是可以为想要参加演示比赛的人提供一组膨胀管。 但是在赛道上留下如此可爱的东西难道不是很可耻吗? 自行车的状况要求您只需对其进行注册。
负面的购买建议
对于那些怀旧的情怀让自己迷失的人:如果您身高1米90以上,体重超过XNUMX公斤,请不要购买这种机器。 这种神圣的荷兰式姿势与马兰卡的规模不符。 孩子们会哭。 狗吠。 女人嘲笑你。 而且您不想对如此美丽,极其敏感的意大利人那样做。
凭借Dell'Orto SHB 19 B,这位运动员被放弃了15 PK。 使用VHB 22 F,他将是18 pk强。 配备电子点火装置的ADHD是否能够以每小时135公里的速度快速完成? Ach:意大利人和数字......
比赛然后
Aspes Yuma
Benelli 2C
Bultaco Streaker
Fantic Motor Strada
Italjet Buccaneer
Montesa Crono
Motobécane125LT
Laverda LZ
ZündappKS-WK
在 80 年代初将一些进口到荷兰。
在我们国家,“重的就是那个”,125 看起来不错,但不幸的是,开车是另一回事。
Dolf,我已从抢劫兄弟手中接过了马兰卡,以使其恢复原状。 这将是一个有趣的项目,因为根据RDW,荷兰在牌照上只有一个e2c。
仅燃油盖,贝内利助力车就具有向后打开的如此漂亮的盖。
真是个好机器。
我从来没有听说过这个品牌,从来没有见过这个品牌。
然而,我在80早期(雅马哈FS1,Zundapp CS 50,Puch Maxi)体验了我的轻便摩托车年代。