3D打印：经典零件

3D打印是经典汽车用户的绝佳解决方案。 这有几个原因，但主要原因是创建了不再可用的部件。

批量生产与单位生产

原始部件通过用模具注塑生产。 这些模具非常昂贵，仅对产生更高数量感兴趣。 因此，现在不再需要通过3D打印“按需”生产零件。

梅赛德斯（Mercedes）和其他一些供应商以及精明的企业家现在正在提供经典3D打印零件。 这还不是关于轮轴和发动机缸体，而是关于较小的塑料零件。 Mercdes正在与戴姆勒研究小组合作。 通过这种方式，创建了一个愉快的学习领域，以获取3D制作的经验，这当然是大规模的。 Mercdes-Benz并不是唯一一家照顾其历史的“母公司”。 保时捷已经做到了。

从计算机生产3D

因为如果可以3D打印，则可以直接从计算机上进行。 从而为您节省了机械，机械和/或热处理的世界。

梅赛德斯现在可以提供印刷火花塞。 对于W11和W123以及W111和W112，已经为开放式屋顶制作了滑块和制动器。 300 SL的内部后视镜的基本支持也可以再次使用。 就像当时的镀铬铝合金一样，但现在稍微长一些，更宽，更稳定，更高的后视图。

3D打印部件的优点

对于经典汽车爱好者来说，3D打印绝对值得考虑。 3D打印通常比寻找和购买旧零件的原始零件便宜。 损坏或丢失的部分可以完全重新创建并以所需的材料进行打印。

这样你就可以让你的老朋友保持原创。 由于详细设计，新部件无法与原件区分开来。 然后可以用塑料或金属3D印刷零件。 从技术角度来看，可以钻几个孔或者可以攻丝。

“不存在的”部分也可以数字化再现。

例如，某人从1934为他的道奇打印了一面侧镜。 在生产这款车时，即使是1侧镜也是可选的。 现在，在美国大多数州，汽车两侧的镜子都是强制性的。 但是一个右侧镜子？ 从来没有这辆车。

道奇车主很容易：他使用3D扫描仪扫描了驾驶员的后视镜并制作了CAD模型。 他将此模型制作成镜像，并为乘客侧制作了一个侧面镜的数字模型。 准备。

所以首先数字化

因此，对于3D打印，必须首先将现有的缺陷零件数字化。 这可以通过3D扫描仪完成。 一旦数据“在计算机中”，将计算机与打印机绑定并按“开始”按钮也很重要。 电视主持人和汽车收藏家杰伊·莱诺（Jay Leno）多年来一直在这样做，但是越来越多的老爷车爱好者开始喜欢这种方法。

现在有一些提供阿斯顿·马丁数据的提供商， Triumph, Alpine, Austin, Daimler, Datsun, Maserati, Mercedes, Volkswagen, Volvo, Jaguar, Alfa, 本田, 宾利, 劳斯莱斯, 宝马, 宝沃, Citroen，菲亚特，法拉利，福特，吉尔伯恩，戈登，海因克尔，雷诺，詹森，蓝旗亚，莲花，MG，萨博，欧宝，保时捷，新光和德·托马索。