当Austin Seven和Morris Mini Minor在1959中看到了光明之时,设计师Alec Issigonis无法想象:小型Mini将成为让所有人和国际集会中的一切惊讶的汽车的基础:Mini Cooper S.It成为最吸引人的在41年度制作经典Mini的迷你版。
在推出第一辆 Mini 后,Issigonis 的朋友和一级方程式赛车手约翰·库珀 (John Cooper) 很快意识到:基本成分使 Mini 非常适合赛车和拉力赛事。 1 年,Cooper 为英国的小型作品添加了技术性 - 运动性 - 调整。 因此,Mini Cooper 诞生了。
提振
与基本型号相比,Mini Cooper 在外观和技术上都进行了改进。 除其他外,Cooper 还可以从屋顶上辨认出来。 它被涂成与紧凑型车身的其余部分形成鲜明对比的颜色。 更重要的是技术调整。 Morris Mini-Minor 的标准 848 cc 发动机的排量增加到 Cooper 的 997 cc。 这导致功率从 34 HP 增加到 55 HP。 得益于双 SU 化油器,性能得到了提升。 前轮上的紧密传动比变速箱和盘式制动器也是 Cooper 的特色。 事实证明,它预示着一个更快——现在是传奇——的版本。
S就在名字中
1963 年,1071 年代蒙特卡洛拉力赛的统治者重见天日。 与 Mini 和常规 Cooper 的基本模型一样,这个模型也被称为 Austin 和 Morris。 从技术上讲,两个品牌的 Coopers 是相同的。 使 Cooper 也成为“S”的调整。 在“常规”Cooper 已经配备了必要的技术小工具的情况下,John Cooper 为“S”更进一步。 更强大的盘式制动器、双油箱、油冷却器和 70 cc 1071 HP 发动机催生了具有出色驾驶特性的汽车,由于运动型传统底盘而得到增强。 具有 1964 cc 的 Morris Mini Cooper S 被证明是更快(现已成为传奇)版本的先驱。 XNUMX 年 XNUMX 月,他第一次赢得了蒙特卡洛拉力赛,帕迪·霍普柯克 (Paddy Hopkirk) 和亨利·利登 (Henry Liddon) 是车队成员。
进一步发展
常规的 Mini Cooper 和 Cooper S 已更改。 配备 1071 cc 发动机的“S”于 1964 年成功 - 在生产了 4031 份后 - 由两个新变体获得。 它们可以配备流体弹性悬挂系统,该系统与橡胶元件和不可压缩流体一起工作,这让人联想到液压气动系统的操作。 Citroën. 此外,他们还获得了新的引擎。 常规的 Cooper 现在配备了 998 cc 发动机。 出于认证目的,963 Cooper S 版本被分配了 970 cc 和 65 HP 发动机。 这个只建了一年。 使 Cooper S 声名鹊起的发动机是 1275 cc 发动机,功率为 77 马力,最高时速为 165 公里/小时。 出乎所有人的意料,Cooper S 以这种身份赢得了两次正式和一次非正式的蒙特卡洛拉力赛,这让富有同情心的小炸弹永远名声在外。 在其他经典赛中获胜只会提升这种地位。
三次正式获胜,一次非官方
Mini Cooper S在“蒙特卡洛”中驾驶从1964到1967一直是胜利者。 令国际期刊感到惊讶的是,1966的胜利(包括两个和三个登上领奖台,也被Cooper S占据)被宣布无效,因此 Citroen DS 和她的两名芬兰船员宣布获胜。 有争议的决定是基于那一年为三台迷你车增光添彩的错误照明。 由于 1964 年和 1965 年的胜利,小型车的名字早已在赛车界确立。在这些拉力赛中,Cooper S 作为 Morris Mini 驾驶着梅赛德斯、捷豹和沃尔沃的重型火炮。
不仅仅是运动上的成功
Cooper S 在各种国际集会上并不是孤立无援的。 Austin Seven 和 Morris Mini Minor 的顶级版本无论如何都受到了销售。 生产时间最长的版本——配备 1275 cc 发动机的版本——找到了 40.153 次买家。 Cooper 版本还搭载了 1967 年代和 1969 年代 Minis 的外观变化。 从 XNUMX 年开始,Coopers - 就像其他 Minis - 获得了更有棱角的格栅、更大的后窗和更大的尾灯单元。 当 XNUMX 年推出第三代 Mini 时,Cooper 再次发生了变化。 外面的门铰链消失了,前门的门窗也不再是推拉窗,而是可以翻下来的。 “普通”库珀被停产,“S”被建立。
库珀结束
Cooper S 的生产也于 1971 年结束。在其令人印象深刻的职业生涯的最后几年,British Leyland 提供了火辣的 Mini 和不那么喜怒无常的 Mini 1275 GT,后者一直生产到 1980 年。 后一个版本的特点是 Clubman 鼻子和 rostyle 轮辋。 他成功了常规 Cooper,但无法与 Cooper S 匹敌:无论是性能还是外观。 它显示了蒙特卡洛拉力赛的三届冠军在经典 Mini 系列中写下自己的历史。 事实上,特别是由于 Cooper S,小 Mini 成为了传奇。
当然是神奇的汽车。 就个人而言,我认为意大利的Innocenti Mini Cooper 1300 是最令人向往的版本……
亲爱的彼得,您还有很多其他品牌的汽车; 你所谓的“黑暗驾驶”。 这不仅是由于汽车的类型,而且不幸的是由于这些类型的人口过多
开了 12 辆迷你车 4 年真是一场派对啊,超市如果你装了 12 箱啤酒,你会得到第 13 个免费的第 13 箱,在“舞蹈街”喝酒控制......然后我把迷你推到街上,警察帮我推,我的最后一个迷你特辑有一个拖车杆,曾经把 1000 公斤交给一家休闲公司。 所以这辆购物车一切皆有可能! 总是想家,他仍然很漂亮。
我一直觉得原来的 mini 很可爱,很讨人喜欢,2001 年我什至想买一个新的。
新的 mini 反而变成了一个丑陋的、太大的怪物,现在公众对驾驶风格的同情心变得苍白,这就是为什么我之前对 BMW mini 产生了厌恶。
我认为宝马作为 1st Mini 的继任者酿造的东西非常聪明。 出于安全原因不能保持那么小。 宝马设计并制造了一辆坚固的汽车,其中体现了原始 Mini 的同情心。 好车!