飞机制造商Aeronautica Macchi进入了新兴市场进行大规模机动化的“五十年代”，并开始制造踏板车，然后制造摩托车。 这种方法的第一个结果是150年的Aermacchi Corsaro 1955和镀金的Chimera175。1957年是新时代的来临。 Chimera的版本为250 cc，另外还有三辆“裸车”：Ala Bianca 175，AlaRossa 175以及1959年的Ala Azzurra 250和Ala Verde 250。
由哈利戴维森买下
由于Harley-Davidson在20世纪60年代购买了股票并且意大利公司最终接管了，摩托车也被称为“Aermacchi-Harley-Davidson”，最终被称为“Harley-Davidson”。 在1971，AMF买下了Harley，Aermacchi成为Harley-Davidsons AMF / Harley-Davidsons。 掌握美国人的力量对当时的Aermacchi来说并不坏。 意大利人缺乏空间，因为他们不得不与飞机制造的同事分享工厂。 拥有更多空间，可以制造更多的摩托车。 那部分去了美国？ 而美国的摩托车只有坦克上的哈雷戴维森？ “Nessun问题！” “没问题！”由于参与者的不平等以及意大利人和美国人之间的激情差异，便利的结合当然失败了。
卓越的制作赛车手
在Ala Rossa和Ala Verde到来之后，Aermacchis受到了极大的追捧，因为业余爱好者和Aermacchis的赛车摩托车在整个欧洲的全国比赛中开始。 Ala Verde是旅游Ala Azzurra的运动版。 就像Chimera一样，Ala Verde有一个带推杆的风冷单缸头阀马达。 该块的圆柱体几乎是平坦的，以获得最佳的重心和理想的冷却效果。
在曲轴的左端有一个多个湿板离合器，到四个变速箱的主传动装置是带齿轮的。 那个变速箱首先出现在左脚后跟齿轮上。 通过Ø24mm Dell'Orto化油器进行呼吸，并且在油箱中进行了17升。 该机器有一个带有中心管的骨架，并安装了一个前叉望远镜。 后面是一个带有两个弹簧/阻尼元件的普通摆臂。
更多更新
1963中引入了一个严重的更新。 润滑系统得到改进，可选配五速变速箱。离合器变得更重，电气安装得到改善，前叉变得更坚固。 方向盘，侧盖和排气管也进行了重新设计。 1964车型年推出了新的短行程发动机。
在1967中，对坦克，挡泥板，乘客座椅，前大灯和前叉进行了新的更改。 在17英寸尺寸的所有“客户引擎”中，轮子被18英寸副本取代。 对于快速骑手注意到的问题，这是最方便的解决方案：脚跟/脚趾踏板轮流限制离地间隙。
在1970中进行了最后一次更改，安装了新油箱，同时更新了电气控制装置。 功率增加到18马力，第五档现在是标准配置。 前轮甚至更大，增长到19英寸。
7月1972，Ala Verde 250的生产终止。 新的“运动型”Aermacchi成为电视（“Turismo Veloce”）350。
我们的照片模型
这个可怕的美丽的Aermacchi在Brummen被发现并且来自外国私人收藏。 发动机缸体结构紧凑，散发动力。 24 mm Dell'Orto化油器在气缸盖上保持活泼状态。在冷启动之前，当浮子充满时，浮子室会有一些旧的气体喷射。 铝制的进气杯饥肠辘辘，就像杜鹃男孩的嘴巴等待食物一样。 排气弯也看起来不像是厌食。 消声器看起来就像听起来一样：圆润而凉爽。
这是制动器原件吗？
当时，Ala Verde的前制动器通常是180 mm鼓，带有上升和下降制动蹄。 我们的Ala Verde有一个2LS -twin主导鞋，一个带两个上升鞋的制动器 - 制动器。 他是这样出厂还是“升级”了？ 你永远不会知道意大利生产。 纤细的意大利风格在其前后饰有美丽的铝制轮辋。 后叉上的链条张紧器上的安全线值得一首诗。
因此，这样的Aermacchi小而纤细
但还是一辆非常真实的摩托车。 业主可以使用运动型摩托车在Posbank或Vaalserberg上设置相当快的时间。 许多'Ala'在他们生活的某个地方的电路上跑来跑去并不是没有用的。 被惊呆了...什么是最容易上瘾的动态？ 那是入口和出口的噪音。
价格
你不会再为意大利着名的'小'找到Aermacchis了。 现在想一想€5.000-10.000之间的金额。
