2022年即将结束。 许多车型在今年庆祝了另一个特别的周年纪念日。 像往常一样，今年我们重点介绍了其中的一些禧年。 即使现在 2022 年底就在眼前，我们也不会对一辆历史悠久的汽车置之不理。 或者汽车：我们更喜欢说系列。 因为BMC的ADO 16系列已经有六十年了。 关于这一点，我们要讲述的东西太多了，因此我们分三个部分来关注这部极具同情心的英国血统经典。 今天第二部分：广泛的英国范围
ADO 1962 于 16 年 1100 月作为 Morris 1100 首次亮相。不久之后，MG 16 紧随其后，它配备了 BMC A 发动机，带有改进的气缸盖和两个化油器。 ADO 1100系列开始多品牌战略。 对 Morris XNUMX 的需求尤其高。 九个月的等待时间在国内市场也不例外，也是因为 BMC 认为出口市场很重要。 例如，正在为新西兰生产 CKD 包装。 此外，罢工在 XNUMX 年代已经发挥了重要作用。 工会的影响力越来越大，并公开抗议艰难的劳资关系、薪酬结构和工作条件。 特别是在“考利工厂”，工人们非常接受，导致各种工作中断。
加快步伐，扩大 ADO 16 范围
无论如何，BMC 必须加快步伐。 在生产中引入了夜班制，并在 Longbridge 建造了一座全新的现代化生产设施。 然后在那里生产了新的 Austin 1100。 那是在 1963 年扩大了 ADO 16 系列体积频谱的汽车。 奥斯汀在外观上与莫里斯在细节上有所不同。 BMC 继续做它最擅长的事情：以一个基本模型为起点，开发多个模型 品牌. Morris 和 Austin 属于体积范围，MG 更胜一筹，ADO 16 中后来可用品牌的数量也是如此。Riley Kestrel 和 Wolseley 1100 扩大了奢华范围。 非常豪华的Vanden Plas Princess是 线的顶部, 带有相应的价格标签，您也可以在沃尔沃 122 S 或 Citroën 发现 DS 19。 MG、Riley、Wolseley 和 Vanden Plas 也获得了带有 1098 个 SU 化油器的 2 cc 发动机。 与此同时，意大利的 Innocenti（1963 年）和西班牙的 Authi（1966 年）制造了他们的 ADO 16 系列版本，您将在下周的第 3 部分中阅读更多相关信息。
庄园和 1275 cc 发动机
英国的发展也在继续。 1966 年，Austin Countryman 和 Morris Traveler 出现了：三门站是该系列的一个很好的补充。 在 BMC 动荡的 1967 年 1275 月，具有 59 DIN hp 的 16 cc 发动机作为 MG、Riley、Vanden Plas 和 Wolseley 版本的选装件出现。 同年 XNUMX 月，BMC 在伦敦展示了 ADO XNUMX Mk II 型号。 庄园变体保留了 Mk I 的设计原则。沙龙进行了光学调整。 后翼变得更加圆润，有新的内饰、挡泥板上的指示器和新的格栅类型。
Austin and Morris 1300，由于生产问题导致销量下降
Mk II 的推出也是为 Austin 和 Morris 版本提供 1275 cc 发动机的时刻。 所有 1275 cc 都标配完全同步的四速变速箱，并且还提供自动变速箱（取决于类型）。 1275 cc 发动机（Mini Cooper S 的基本形式等）并不是现有 1098 cc 发动机的升级版，而是具有不同的发动机缸体，因此需要一条单独的生产线。 这导致了这些发动机生产的必要延迟，因此也导致了模型的交付。
Roerig 1967对ADO 16车型的市场地位造成压力
1967年，BMC迎来了更多的问题。 零件供应也不合格，所以经常会出现未完成的汽车等待完成的情况。 混乱的物流、恶劣的工作条件和罢工给 BMC 模型的生产蒙上了越来越大的阴影，ADO 16 变体也遭受了很多损失。 结果：在英国国内市场，福特 Cortina 成为最畅销的汽车。 将其转移回...... 1968 年的 ADO 16 型号。
回到顶部和结束一个显赫的名字
手动 Riley、MG、Vanden Plas 和 Wolseley 类型在 1968 年获得了更强大的 1275 cc 发动机和两个化油器，1100 版本越来越淡出这些徽章的背景。 Riley 和配备 1300 发动机的 MG 是最强大的，具有 71 DIN hp。 该发动机也出现在 Austin 和 Morris 1300 GT 中，就像用于快速 1300 版本的调整齿轮比的变速箱一样。 当这两个运动型的体积品牌出现时，Riley 就结束了，它以 1300 的名字退役了。 事实上，新的英国 Leyland（1968 年）也为著名的 Riley 品牌名称划上了痛苦的句号。 四门 MG 版本已经做到了这一点。 此外，MG 1300（双门）仅供出口市场使用。
MarkIII。 英国的最后ADO 16章
渐渐地，ADO 16 系列退却了。 英国的Morris ADO 16车型在1971年全部销声匿迹，包括1100。那是16年ADO 1962的首次亮相，Marina代表Morris接手。 不错的细节：Marina 这个名字在丹麦多年来一直用于 Morris 1100。第三代 ADO 16 在 1974 年一直延续到欧洲。MG 1300（1100 已经停产）、Austin Countryman 和沃尔斯利消失了一段时间。几年前。 同年 16 月，所有仍在欧洲销售的 ADO 16 型号都停产了。 英国建造的最后一架 ADO 1300 是……。 Vanden Plas Princess 1100。在此之前不久，英国 Leyland 停止了 Austin 1300 和 XNUMX。
经久不衰的理念，后继者无可匹敌
这就是 ADO 16 车型在国内市场的职业生涯结束的原因，国内市场现在受到严重的社会和经济问题的困扰。 但是，尽管经常遇到工业和社会逆风，ADO 16 系列还是取得了成功。 在国内市场销量超过百万次。 这是正确的，因为在 1962 年，这些汽车非常先进和现代。 因此，他的设计师确保了长期的职业生涯。 以及名气，这让他的后继者几乎不可能走出ADO 16系列的美丽影子。 ADO 16 就像风中的蜡烛.
下周您将阅读第 3 部分系列的最后一部分：国外和不同，外国历史（最终）
遗憾的是，英国汽车业幸免于难。
我，法国工作的所有者和司机，必须承认所有品牌，如 Austin、Morris、Wolseley、Riley、MG 等对我越来越有吸引力。
通常仍以合理的价格出售。
提供的工作相对少于德国和法国的工作。
感谢这些文章！
好车，不比其他车好或坏，我开过菲亚特、simca、雷诺。 也生锈，也折断。 Golf 1, scirocco 1975, 也有生锈的问题，因为只有外漆，没有防锈。 法国人花了 12 周时间为我的 Simca 提供启动马达……我相信 Minor、Mini、Glider 和 Landcrab（Glider 的老大哥）彻底改变了他们的时代，其他自立机构、进给轮驱动、组件的合理化。 英国一方面因劳资纠纷失去了自己的市场份额，另一方面由于管理不善未能及时认识到客户也可以在其他地方购买产品。 太糟糕了，但我仍然觉得它很迷人，喜欢去集市或乘渡轮到另一边。 英国退欧使他们变得更加困难。 可惜，历史重演……
漂亮的汽车。 童年记忆。
他们从来没有吸引过我。 而且我仍然发现这些英国汽车很难放置。 第一个版本通常远远领先于它的时代，而后者已经被时间大大赶超了。 介于两者之间的是格栅、前大灯或徽章，应该有所不同。
我的第一辆车是 Morris 1100，然后是 MG 1300 MK II。
尤其是 MG，速度非常快，两辆车的操控性都令人难以置信，我在蜿蜒的道路上迷失了所有人。
我有一辆 MG1300 双门 1969 羚羊米色，也做了二硝基处理，所以价格确实和沃尔沃 Amazone 相当， Citroën ID; 后来我得到了零件（在喷有 Jaguar 巧克力棕色的铬面包下）。 很漂亮，1980 年在多佛安装了一个新设备，直到 1984 年我才拥有它，然后以 40.000 Bf（1000 欧元）的价格卖给了一位收藏家，我仍然后悔。