老派：冬季项目

Joost Woesthoff 在一个半村庄之外，您很幸运。 如果你在 XNUMX 月一个灰蒙蒙的日子去买东西，你认为可能有更多的冬季键控器：“不是！”

在入口大厅里，只有通常比我曾经拥有过的更好的摩托车：Slopers。

Joost 现在确实在全球范围内销售。 没有人会为旧东西而跳槽。 不是全世界。 所以也不在荷兰。 客户通常是想要使用过的引擎视觉和彩色零件的人，而开箱即用的东西太贵了。 对于年轻人来说，一辆新坦克的价格很容易超过 1.000 欧元以上。 屏幕和盖子的塑料价格相应。

因此，报废者通过出售（几乎）完美的东西来赚取现实的钱。 所有坏掉的东西，所有腐烂的东西……再也没有热衷于此的人了。 当然，一切都必须准确无误。 因为“即插即用”是常态。 幸运的是，他仍然有我要找的东西，但他没有为我寻找的 Jan 同志准备冬季项目。 Jan 是一位热情的技术人员，多年来一直偏爱古英语。 但他的 kickstart 膝盖向上。 所以必须有其他事情发生。 方向盘上有启动按钮的东西。

他找到了另一个和 Kiat Que 在一起的人，也在离这里不远的地方。 在不太可能的旧轻便摩托车系列中，简看到了一辆 Moto Guzzi V50。 这东西看起来很忧郁，上面还挂着一块双倍大小的黄色盘子。 但是布线仍然是原始的，并且该块应该像魅力一样运行。 上面有一个很紧的座位。 仔细一回手，发现那块冰凉的。 所以没有预料到隐藏的痛苦。 小 Guzzi 起步非常完美，经过一点点窒息之后，500 cc V 双胞胎就像一台缝纫机一样运转。 因此，只需按一下按钮即可开始。 Jan 的 kickstart 膝盖站在那里微笑着。 此外，它的高度非常低，Jan 不需要做体操就可以上船。

购买这些类型的散养动物时，您必须仔细观察其潜力。 和价格。 Kiat 和 Jan 满意地同意了，小 Guzzi 被放在手推车上搬到了 Dieren。

经过几天的认真清理，情况还算不错。 首先，Moto Guzzi 疯狂的空气过滤盒被拆掉了。 而这并不容易。 仅仅取下过滤器实际上需要一位带橡胶手指的妇科医生毕业。 之后，必须拆下车架和缸体之间的空气箱。 这就像一只侏儒贵宾犬生下了一件壁挂家具。 奇怪的家伙那些意大利人。

然后伟大的思考和探索开始了。 Guzzi 应该是什么样子，东西应该从哪里来，要花多少钱。 无论如何，仿制 K&N 过滤器是不可能的。 因为那里已经证明，低价购买往往会破坏比你喜欢的更多。 根据我自己的经验，我提到了 Borne 的 MW 发动机、Lochem 的小型 Guzzi 废料场 Teun Beuzel 以及现在正在为世界旅行准备双人 V8 露营车的人的名字。

与此同时，Guzzi的所有插头连接都被抱住了，最大的问题是要装什么样的方向盘。 购买时随附的阻尼器在声音和外观方面都很完美。 他们只需要认真清洁。 所以那没问题。 Ex Nato V50 后挡泥板在 Gekra 上得分，并且测量了额外提供的 Marzocchi 后悬架，发现它长了大约 XNUMX 厘米。 所以首先要认真打磨原装后减震器。 你只需花一天时间这样做。

让冬天来吧！