有趣的是，宝马司机通常非常严格并且喜欢完美主义，而 Monoclub 原来是一群轻松的享受生活的人。 我们在一次会议上看到了我们通常不期望宝马司机 m/f 的东西，尽管天气条件肯定与它有关：穿着短裤和 T 恤的宝马司机。 在自行车上。 一天中的某个地方，一位来自阿姆斯特丹的无拘无束的俱乐部成员告诉他，他的钥匙圈上有一把钥匙，他可以用它来解锁 Amsterdammertjes 一段时间，以便能够整齐地停放他的边车。 令当地的停车场服务员大吃一惊，他们一直想知道他是如何通过这些职位的。
宝马单缸家族来自于拥有一辆所谓的“汽车”还没有成为现在的祸害的时代。 许多政府官员、公务员等没有服务车，而是“服务自行车”。 因此，单缸宝马是为该目标群体设计的：它们是“Behörden Kräder”。 而“Krad”是“Kraft Rad”的友好紧凑型 afko。 但像兽医这样的人也自豪地骑着宝马单声道。 还有衣服？ 当时，它由毫米厚的皮革制成，每年必须上油两次。
所以俱乐部
俱乐部成立的原因主要是七十年代末宝马经典单缸的零部件供应和维修变得更加困难。 寻求一种分享知识和经验的方法。 此外，创始人希望将人们对这些简单的摩托车充满爱和感情。 单缸发动机在技术上可能不如拳击手或其他发动机变体那么令人印象深刻，但它也更便宜且勇敢可爱。 该俱乐部的会员现在约有 400 名男性 M/F。 无论如何，一个男人高兴地告诉我，正是因为他当时的约会对象，他现在的妻子，他才开始骑摩托车。
还有那些勇敢的BMW Monos？
那些只是时间机器。 就像神秘博士的 Tardis 一样，但速度较慢。 凭借完美的人体工程学设计，这样一辆宝马汽车在最美丽的道路上悠闲地小跑着。 R27 肯定能开 100 公里，但实际上更喜欢时速 80 公里。 根据爱好者的说法，R26 运行得更好。 而正如许多其他爱好者慷慨地反对该块由 R27 橡胶轴承制成，因此更加舒适。 东德参考 BMW 单缸发动机的拥有者 - 带有红色/白色“BMW”标志的 EMW 笑着听着这一切，并且知道凭借他的非法单缸，他也受到 BMW 单体俱乐部的欢迎。
二战后的 BMW 单缸发动机是 R24（1948 年）、各种 R25、BMW R26（1955-1960 年）和 R27（1960-1966 年）。 到目前为止，R26s 和 R27s 只是可部署的经典产品。 但它们的部署实际上仅限于二级公路。 R26 有 15 马力，R27 有 18 马力
通过俱乐部和各种专家的零件供应堪称典范。 价格仍然合理，但正在上涨。 可靠性很好。
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如果是注册号为 ZL-27-87 和框架号的 R 51。 377535 开车兜风，不幸的是那是我从 27 年偷来的 R1954。多么棒的摩托车☺️。
是的，漂亮的机器和更好的俱乐部！ 这是我的 R26 和 Steib 边车的照片。
花了一段时间才找到，但我找到了我的 R25 的照片
P后卫不聪明吗？
我的 BMW 系列中有一辆 25 年的 BMW R 3/1954。
拿到驾照的第二天，我就买了一辆在我父亲一个堂兄的棚子里多年的R25。 我试用期的 Jawa 被卖掉了，同一天下午我已经躺在草地上，因为我的驾驶经验比 Agostini 的略少。 前照灯上的新玻璃和始终有点弯曲的车把，我享受了将近一年，直到我想买五百辆，这对我的钱包来说太贵了，然后遇到了一个非常不错的美国人我的摩托车世界要大得多。 但在每个摩托车博物馆，我都会在收藏中寻找 R25。
花了一段时间才找到，但我找到了这两个引擎的图片
完美的减速机，如此一弹一弹。
我自己有另一个东德人，采用 R24…AWO/Simson 425。
Solo 适合 100~110 公里/小时，边车（和同上万向传动）约为 85。
换句话说，50 到 75 之间的某个位置是“最佳点”； N 条道路上没有你的事......