仅仅十年前，宝马R80的报价相当多。 一点儿。 我们不是在谈论GS或G / S模型，而是关于常规的R80。 与R100相比，这些在宝马车手眼中仍然是一个弱点。 更多的政府服务和不幸的。 当时，他们只不过是情绪有限（因为不是最重，最贵或最稀有）价值的旧宝马。 这个提议很广泛。
BMW R80 RT是最好的选择
然而，那些BMW R80 RT在他们那个时代的整个系列拳击手中实际上是最好的。 在最不重要的区域，它们是R100中的较小者，但在实践中没有人注意到它。
旧款车型后部采用立体声衰减，19“前轮转向良好。 随后的单侧车轮悬架（来自1984）的车型很好。 如果头部间隙是正确的。 但是向左或向右：前轮中的单轮很难处理它的工作。 这就是许多用户安装第二张光盘的原因。 或者让他们这样做。 RT80的悬挂在柔软的一面是舒适的。 感谢像Hyperpro这样的公司，可以在那里获得巨额利润以获得合理的资金。 即使是现在这样的BMW R80 RT也具有经典地位。 在风洞中建模的浴缸提供了很多保护。 即使在下雨。 当时，工厂甚至在小册子中指出了这一点。 挡风玻璃可调节。 标准提供的箱子是 - 并且 - 不是100％防水。
随着Galnikal在镗孔
从1981（黑色空气过滤箱）开始，气缸孔设有Galnikal层。 那段时间的气缸通常大约是90.000 km的多余活塞。 气门间隙是一个关注点。 这些拳击手就像他们的兄弟一样，对气门间隙和售后消声器的质量非常敏感。 规则是：越接近原始，发动机运行越好。 那应该是宝马纯粹主义者。 在40.000公里附近，您通常可以为新的分销链做好准备。 容器和块之间的油痕意味着曲轴密封件泄漏。 更换并不困难，但相当多的工作。
烟雾信号
如果这样的拳击手长时间处于快速状态，那么“低气缸”在开始时可能会大量吸烟。 如果这很快就结束了，那就没问题了。
相当多的老式拳击手已被重建为咖啡馆赛车手，扰乱者或其他行为。 这意味着使用的原始部件的范围是令人愉快的。 无论如何，这些发动机的零件及其价格都没有问题。 有很多宝马拳击手专家和De Hobbyist甚至因其零件服务而闻名世界。 但De Knalpot和Boxer Toko是站立的名字，就像来自Wijhe的Beck一样。 油漆工作的条件是一件事。 不向每个人提供符合工厂标准的喷涂和管道。 通过非常精确地工作，甚至使用宝马使用的原始涂料，来自Vorden的Theo Terwel公司也接待了来自世界各地的客户。 那并不是因为他是最便宜的。
很棒的购买
与此同时，一辆漂亮的BMW R80 RT不会花费更多资金。 购买后，您必须注销的机会很少。 这使得这款BMW R80 RT成为理想的摩托车：它经典，可靠，对服务友好，并且完整的100％可用于所有类型的交通。
